これは、ドライバーのキャリアを評価する際にシーズン終了時に確認される統計の 2019 つです。これは彼がキャンペーン中に転倒した回数であり、このスコアは彼の結果と比較されて平均が算出されます。なぜなら、転倒することが必ずしも悪いプレーではないという事実があるからです。完璧な例はマルク・マルケスで、彼は栄冠で一年を終えながらも、グラウンドに立つことが多かった。 XNUMX年、彼は転倒が減り、その理由を説明しながら、ホンダも彼が車輪を使い続けるのを助けなければならないと指摘しました…
マルク・マルケス 転倒時の衝撃で損傷しすぎた右肩を手術したばかりで、完全に使える状態にするために懸命に取り組んでいる。昨年、同じホンダライダーは、同様の理由で摩耗した同じ肩の左側を回復することに重点を置いていました。したがって、バイクに乗っている人にとって転倒は決して簡単なことではありません。 より良く保護されているにもかかわらず、彼も人間です。自己保存の秘訣は、間違いなく、自分のハンドルを握り続けることです...
正当化、 Marc マルケス 彼は 2019 年にこのテーマに取り組みました。昨年はドロップ率を大幅に減らすことに成功しました。 「 運転スタイルを変えてみた 」とレプソル・ホンダライダーを明かした。 8度の世界チャンピオンは合計で後悔した 23 昨シーズン、彼は自分が「ただ」であることに気づきました。 14 地上で何度も。
« 2017年末にはすでにシーズンごとの転倒回数を減らす計画を立てていました 」とチャンピオンは説明した。 「 当時は年間30回以上転倒していましたから。 2019 シーズンの前に、私は転倒を減らすという目標を自分自身に設定しました »、の勝者を追加しました 82 グランプリ。
« ライディングスタイルを変えたので成功でした。コーナー進入時のリスクを軽減し、カーブの出口で余分なパワーを使うことができました 」と、ある人の兄弟は宣言した ALEX 2020年に彼のチームメイトになるのは誰ですか？
« しかし、この分野でさらに一歩を踏み出さなければならないという事実を隠してはなりません。もちろん、落ちる頻度も減りました。でも、何度逃げたことか。だから私たちにはまだやるべきことが残っている。なぜなら、ブレーキング段階の最後の部分では、常にフロントタイヤに荷重がかかるという危機的な状況になるからです。 」と警告した マルケス シュール スピードウィーク.
さらに転倒件数も減少し、 マルク・マルケス これは、グランプリにおける事故数の全体的な減少傾向の一部です。実際、2019年に記録された転倒件数は例年よりも少なかった。 2015 年以来初めて、チャンピオンシップの 1 つのカテゴリーにおける参加者数が 000 人のマークを下回りました。 971 週末の19レースではアクシデントが発生し、そのほとんどがエントリークラスであるMoto3に属していた。
