MotoGP マルク・マルケス：「バイクの進む方向は気に入らないが、適応しなければならない、そうでなければ死ぬ」

したがって、マルク・マルケスは、彼の雇用主であるホンダと同様にドゥカティと協力して RC213V を開発し、それが心から喜んでいたわけではないことを公にしました。マシンにフィンが生える一方で、彼は、イタリアが発展させた直感的に偶像打破的な文化に完全に反対する、日本の長い伝統に従って鍛えられたMotoGPのアイデアの守護者であると自らを主張した。この姿勢、彼女の天性の才能、勇気、そして称号は必然的に彼女を正当化します。それにもかかわらず、彼はケイシー・ストーナーに、パイロットが機体を支配する失われた世界という彼の主張を支持するよう求めた。たとえそれぞれのキャリアの歴史において、スペイン人選手がオーストラリア人選手をこれほど両手を広げて歓迎したわけではなかったとしても、レジェンドが側にいることは力になる。しかし、すべての議論は考慮に値するものであり、ここまで到達するために行われたすべてのことは、尊重される規制によって翻訳された人間の統治の下で可能になったものであるため、なおさらです。

マーク・マルケス 彼は今週金曜日、将来のためにフィリップ島で働きましたが、この将来は彼を喜ばせません。彼女 ホンダ の空気を帯びた ドゥカティ このことは彼を動揺させただけでなく、彼が彼のデモを支持する人物として挙げた著名なオーストラリア人も動揺させた。そしてそれは約です ケーシーストーナー " 彼はバイクを外から見るのが嫌いです。なぜなら、今日私が出かけたバイクは、フェンダーが付いていて、他のバイクよりも醜いことがすでにわかるからです。 '。

ただし、私たちは美人コンテストに参加しているわけではないので、もう少し詳しく説明する必要があります。」 でもそれは効果的だし、効果的ならうまくいっているということだ。はい、確かにその方向性は私も好きではありません。そして、それが今後数年間に進むであろう方向性です、なぜならそれがドルナとメーカーが署名した方法だからです。。ますますバイクに依存してしまうので気に入らない '。

マルク・マルケス：「 私はこの方向性が好きではありません。すべてがライダーよりもバイクに依存するようになるからです。 »

のパイロット 29 年は次のように考えています。 エアロダイナミクスやエレクトロニクスなどのアクセサリーをオートバイに取り付けるほど、オートバイへの依存度が高まり、 ドライバーの欠陥を隠すのはさらに困難です そしてライダーとバイクの関係。でもそれは方向性であり、環境に適応しなければならない、環境に適応しなければ死ぬ '。

ケーシーストーナー 雇用主にとっても重要な問題についての意見であるため、彼は2022年にMotoGPに参戦した際に開発したライディングテクニックへの貢献について、2013年に敬意を表している。「遅刻するよりはマシだ」 私がMotoGPに参戦し始めたとき、ケイシーがどのようにライディングしたかについての情報を持っていました。 私は彼のスタイルを真似しました、そしてこのタイプのコーナリングは私の長所でもありますが、これらのバイクでは異なる乗り方をする必要があります 」とセルベラ出身の男性は語った。

« この空力のおかげで、リアウイングを装着したときでも、気分が変わりました…私はケイシーとそれについて話しました、あなたは違った運転をしなければなりません。新しい空気力学により、バイクの身体的負担が軽減されます » 彼は再び主張する前にこう付け加えた。 私はこの方向性が好きではありません。すべてがライダーよりもバイクに依存するようになるからです。 」。メッセージは明確であり、伝わっています。ただいまお待ちしております マーク・マルケス に来てバッテリーを充電してください サンデーライドクラシック.

MotoGPオーストラリアGPフィリップアイランドでのFP2結果：

分類クレジット: MotoGP.com