ホンダはここ2020シーズン、MotoGPのフロントローから欠場する大口契約者となっているが、この不振はマルク・マルケスがヘレスで開催された213年スペインGP中に重傷を負ったために出場不能になったことから始まった。この偶然の一致を、XNUMX度の世界チャンピオンである彼は否定しません。なぜなら、RCXNUMXVの進化に対する彼の支配が結果的に緩み、HRCを無力であるかのようにしているからです。しかし、このスペイン人は、崩壊のように見える事態の鍵を握るのは自分だけだったとは考えていない。なぜなら、これらすべての出来事は、前の世界から後の世界への移行の時期にも発生したものであり、この移行は最終的にすべての日本の製造業者にとって有害であるからです...
この傾向はすでにしばらく前から存在していましたが、この 2022 シーズンではそれが顕著になりました。 ドゥカティ WSBKからMotoGPまですべてで優勝しています。しかしそれだけではありません。この時期は、ヨーロッパ人による競争の乗っ取り、彼らの仕事のやり方と、それまで優勢だった日本の冷酷な現実主義を弱体化させる熱狂的な創意工夫によって味付けされた反応能力を明らかに明らかにした。 3年間、 ドゥカティ MotoGPマニュファクチャラーランキングのトップに位置しています。そして今年、念願のドライバーズタイトルを獲得した。
日本のブランドが最終的に遅れをとり、苦しみ、最終的に失敗した理由はたくさんあります。によると マーク・マルケス、コロナウイルスのパンデミックも影響しました。の上 モータースポーツ合計、 彼は説明する ： " 世界的にパンデミックが私たちのスポーツに影響を与えています。ロックダウンが終了すると、次のことがわかりました。 アジアの工場 – ホンダ、ヤマハ、スズキ – が最も大きな影響を受けた。 2020年と2021年はチャンピオンシップの大部分がヨーロッパで開催されていたため、より大きな打撃を受けたと思う '。
マルク・マルケス：「 環境に適応する必要もあります。そうしないと追い越されてしまいます。«
彼は付け加えます： " アジアの技術者がヨーロッパに来てここに住みました。彼らは工場にいなかったため、コミュニケーションと作業レベルがより困難になりました 」。しかし、これは言い訳ではなく観察であり、彼は即座に次のように付け加えた。 環境に適応する必要もあります。そうしないと追い越されてしまいます。おそらくプロトコルなどのせいで、 彼らが適応できなかったより大きな状況があったr.ホンダは働きました、そして彼らの国も正常に戻ったので働き続けます '。
マーク・マルケス 終了した ： " 2023年に彼らが大きな一歩を踏み出せることを願っています。 彼らを責めることはできない。彼らが最大限の努力をしているのがわかります 」。しかし、スペイン人はここでも解雇を辞退せず、次のように警告している。 もちろん、すべてのステップを正しく実行する必要があるという事実もあります »
