同じ箱の中で6年間過ごした後、 したがって、マルク・マルケスとダニ・ペドロサは2019年に別々の道を歩むことになるだろう.
2001年から125ccで、 ダニ・ペドロサ 彼はキャリア全体をホンダに乗り、3ccと125ccのカテゴリーで250度の世界選手権タイトルを獲得したが、31回出走して205勝を挙げたにもかかわらず、最高峰クラスではタイトルを獲得できなかった。
2年前、 ダニ・ペドロサ すでに流れの変化を感じており、ヤマハと交渉に入っていた。これは最終的には実現せず、サバデル出身の彼は模範的なチームメイトとしての役割に2年間復帰したが、リーダーにとって決して危険な存在ではなかったが、しばしばコンストラクターズタイトルをもたらすためにそこにいた。
それは彼の時代でした F1のテスト そして公式サイトのカメラの前で MotoGP.com その マルク・マルケス この比較的予想外の解散発表に反応した。
マルク・マルケス : 「もちろん悲しいです、なぜならダニはチーム内で本当に重要なライダーであり、長年ホンダに留まっていたからです。しかし、最終的にはホンダが下した決断だ。もちろん、彼らは強力なチームメイトを見つけようとします。ダニはホンダに長年勤務し、会社のために非常に良い仕事をしてくれたので、これからもずっとホンダのライダーであり続けるでしょう。」
友情の可能性をほのめかさないこの短い段落の中に、ホンダという言葉が4回も登場していることは、マルク・マルケスが何よりもプロフェッショナルとして反応していること、そして最終的にはダニ・ペドロサの離脱がおそらく不相応な悲しみを彼に与えていないことを明らかに示している。 。
彼のチームメイトとして多くの名前が出回っている。 ダニ・ペドロサ 東京のメーカーからのオファーを、1年限定という理由で断った本人。
ヨハン・ザルコが近づき、ローラン・フェロンが断固とした拒否権に反対し、話題を終わらせたのを見た。
ジョナサン・レイ についても言及されましたが、間違いなく、実際の潜在的な候補者というよりは、引き立て役としての役割が多かったです。
もっと深刻なのは、提案された提案だった ジョアン・ミル、しかし、彼は間違いなく反抗的なRC213Vよりも飼いならしやすいスズキを選んだようです。
ジャック·ミラーホンダがMotoGPに直接連れてきたドライバーである彼も潜在的な候補者だっただろうが、特に来シーズンはそこで公式GP19を開催するため、プラマック・チーム内で活躍することを望んでいた。
今朝から、 したがって、それは公式です ホルヘ・ロレンソ 彼のチームメイトになるだろう.
複数の世界チャンピオンを2人擁することにより、理論上、レプソル・ホンダ・チームは群を抜いて最強となるだろう。演繹的に言えば、ホンダはホルヘ・ロレンソの流れるようなスタイルに最適なバイクとは思えないが、後者はムジェロで開催されたイタリアGPで優勝したばかりなので、動揺することなく、素晴らしい結果が期待される2019年シーズンに向けてすでによだれを垂らそうではないか。エキサイティング！
