この2021年シーズンにはまだ2022つのグランプリが残されているが、マルク・マルケスはすでにカーソルを213年に設定している。彼にとって、来年まで続くことは、彼の身体的フォームとバイクの両方で本格的なテストとなる。服従するのではなく、彼を助けるために。ホンダはスピーチの中で、来季は最前線に戻るシーズンでなければならないということをもはや隠すことはない。新型RCXNUMXVはすでに「 革命的 » 東京都職員によるエンジンに関する。 MotoGPのような厳格な規制の枠組みの中でここまでできるのか？少なくとも、すでにマルク・マルケスを驚かせているには十分だ…
ポル・エスパルガロ 有望だと言いましたが、 アレックスマルケス 熱意を隠さなかったり、 中上 明るい明日を保証するために。どうですか？次期RC213Vのそれ。情報かインテックスか？現実か自己暗示か？聞くこと マーク・マルケス 他の著名な同僚よりもそれを試してきた彼なら、まだ期待する理由はあるだろう...
入会前に ミサノ、開発の開始時に新しい作品を試したとき、8回の世界チャンピオンは次のように思い出しました。 それは大きな違いであり、私がホンダに入社して以来最も大きな違いの一つでした 」。 2013年からHRCドライバーを務めている者から感じられる少なからぬ感情だ。」 彼らは一生懸命働いていて、とても面白かったと思います。弱点のいくつかは解決しましたが、そうすると当然、別の問題も発生します。 '。
彼はこの考えを次のように明確にしています。 私たちはより速く、よりスムーズで、よりグリップ力のあるバイクを望んでいます。今年の我々の弱点は後輪のグリップです。そこで私たちはそこにもう少し焦点を当てました。間違いなく改善しましたが、ライディングの挙動に関しては少し劣りました。。 '
マルク・マルケスは、グリップが低い他のコースでどうなるか見てみたいと考えている
« コンセプトを変えれば多くの分野で勝てるかもしれないが、同時に何か、例えば今の我々の強みの1つであるコーナーの入り口で何かを失うことがわかった。ラップタイムはフィニッシュまでほぼ同じでしたが、 何も触れずに新しいコインを取得するときは、最初から同じペースでいることが重要です », 28歳のスペイン人に下線を引いた。
« 私のフィードバックとポールのフィードバックは非常に似ていて、私たちは両方とも新しいバイクで速かったです 」。しかし、 マーク・マルケス 十分な経験があるので、この最初の接触の後はあまり熱心になりすぎないでしょう。彼はこう締めくくった。 作業を続けて、グリップが低い他のコースでどうなるか見てみる必要がある。 ミサノのテスト中はグリップの状態が信じられないほど良くて、速く走るのが簡単だったからです。 '。
次回のテストでお知らせします MotoGPの バレンシアでのシーズン最終戦後に開催される 18月19日とXNUMX日、ヘレスで。技術的な意思決定の機会は、むしろ縮小されています。分析を見逃すわけにはいきません…
