アラゴンGPレースとホルヘ・ロレンソが巻き起こした論争の前夜、フアン・ペドロ・デ・ラ・トーレはスペインのサイトでマルク・マルケスにインタビューすることができた。 El Confidencial.
多くのトピックが取り上げられているため、かなり興味深いインタビューであり、ホンダのドライバーは率直に、そして彼の恐るべき実績に基づいているため、より強力な議論で答えています。
抜粋…
MotoGP での 6 シーズン目、あなたは 5 つ目のタイトルへ向かっています。これら 6 つのシーズンを難易度に基づいてどのようにランク付けしますか?
マルク・マルケス：「最も複雑だったのは2016年だと思います。いろいろなことがあったからです。年の初めのプレッシャーのせいで、年のスタートが非常に悪く、悪い年から来ていたので、さらに大変でした」プレッシャー。大変な年でした。日本では2017レースを残してすぐにタイトルを獲得しましたが、シーズンの前半は非常に困難でした。そして、それは2013年になるでしょう。私たちはスタートが悪かったのですが、スタートが悪いと難しいシーズンになります。チャンピオンシップを通して遅れをとっており、逃すわけにはいかないのでプレッシャーもあります。そしてXNUMX年、それが私の最初の年でした。」
そして2015年は？
「はい、それでは 2015 年です。そしてあなたはこう言うでしょう。でも、あなたは 2015 年に勝てませんでした。そうです、私が勝てたのは私のせいではありません。行き過ぎてあまりにも多くの間違いを犯したからです。」理解できませんでした、経験が足りませんでした。そしてすでに、今年、そして最後に2014年が最も簡単な、それほど困難ではないものになります。
精神的に一番大変だったのはどれですか？
「それは去年のことでした。精神的に休む必要があったので、バルセロナの未舗装のトラックを走らないことも決めました。プレッシャーから一休みしなければならなかった。シーズン中には、髪の毛が抜け始めている、それは不安のせいだとさえ言っていました。」
あなたの態度を変えなければならなかったのは、この疲労のせいですか？勝利を狙うのではなく結果を確実に出すマルケスの姿が見えてきたのはこの時からだった…。
「そうですね、2016年に私は考え方を変え始めましたが、昨年はチャンピオンシップでスタートするという状況がひどいことを繰り返しました…私には無理だと思いました…そしてそれができるように見えたとき、ドヴィツィオーゾがXNUMX番目の試合で到着しました」シーズンの半分を終えて、また戻ってきたらエンジンが壊れてしまいました…逃すわけにはいきませんでした！ »
ロッシに連絡を取ったのは間違いだったと思いますか？
" いいえ。一度もない。礼儀は勇気を奪うものではありません。私は間違っていませんでした。もしそう感じたとしたら、それは騙されなかったからだと、当時の私はそう感じました。私はこんな感じです。私はいつも問題ないと言いましたが、彼も問題ないと言いました。誰かと問題がなければ何も起こりません。私は数年前、この作戦[編集者注：2015年のセパンでのロッシとの出来事]で、これで一秒も無駄にしてはいけないことを学びました。それをあまり重要視すべきではありません。そしてそれはわかりました、ミサノは私にとって普通のグランプリでした。」
ロレンソの加入は、安心させないためのホンダの戦略なのでしょうか？
「これはホンダの戦略であり、偉大なライダー、ホルヘが言うように偉大なチャンピオンが他のチームに所属するのではなく、自分のガレージに彼を置いて、彼のバイクで勝つというものだ。ホンダであれ、ドゥカティであれ、同じ構造で同じバイクに乗った最速のライダー2名を揃えるというのは、チームの見事な戦略だ。つまり、どちらかがタイトルに挑戦することも、両方が同時に挑戦できることもわかります。ホンダが私たちにそう言ってくれて以来、そしてその意味で私は常に非常に尊敬されてきましたが、人生において恐れるべきではないので、私は問題を提起していません。そして彼が私に勝てば、「脱帽」です。問題はない。
拒否権を発動すると恐怖を意味しますが、恐れる必要はありません。あなたがここにいて、すぐに勝てると思っているのなら、なぜ拒否権を発動するのでしょうか？最終的には、誰もが独自の側面を持ち、独自の技術チームを持ち、ブランドによって統一されたチームになります。」
ロッシがロレンソに対してやったように、あなたはボックス内に壁を設けませんが、気まずいチームメイトだと思われていると思いますか？
「いやいや。誰もが自分の個室にいて、データ経由で通信しています。過去にヤマハボックスの壁で起こったことは心理的なものでした。テレメトリ データには両方からアクセスできました。これに時間を無駄にする必要はありません。サーキットではタフでなければならないことを学びました。このボックスにはすでに多くの経験が詰まっています。ホルヘと私、そしてここにいる全員が、ライダーを攻撃し、自分を表現する最良の方法はトラック上であることを知っています。」
来シーズンからMotoGPに移籍するルーキーの一人（編集注：ジョアン・ミル）があなたのチームへの移籍を拒否し、他へ行くことを希望したと言われています。それは本当です？
「それは見方次第だ。 。パイロットはプレッシャーを嫌う場合があります。勝つライダーがいるチームで自転車に乗るのはわかっていて、2013 位が悪い結果になるか、XNUMX 位でも悪い結果になることはわかっています... そうでなければなりません。すべてのレースで確実に表彰台を獲得します。このプレッシャーを抱えながら生きるのは必ずしもあなたに合っているわけではありません。おそらくバイクの準備が整っていないため、XNUMX位が勝利、素晴らしい結果になるとわかっている別の工場に行くほうが人生が楽になります。ここに来れば、バイクが勝つ準備ができていることがわかります。私が XNUMX 年にここに来たとき、費用はかからなかったと思いますか?ここに到着すると、ファクトリーチームにXNUMXシーズン在籍していたドライバー、ペドロサがいた。状況は明らかだった。すべてがペドロサのためだったのだ！しかし、自分を信じて、結果を通じてより強くならなければなりません。」
ストーナーが早期に引退していなかったら、あなたのスポーツキャリアは違っていたと思いますか?
「そうですね、私たちはすでにそのことについて半分話し合っていたので、クラッチローと同様の条件のLCRチームを通過する可能性がありました。
LCRでは、中上のバイクはサテライトバイクですが、クラッチローは「工場」のバイクを持っています。彼は私とまったく同じ部品を持っており、時々私の前で新しいものをテストします。彼らは、来年ヤマハが同様のシステムを採用するだろうと言い、モルビデリには「ファクトリー」が設立されるだろう。そしてドゥカティでは、ペトルッチがすでにそれを持っています。」
suivre ...
