マッシモ・リヴォラはアプリリア・レーシング組織のボスであり、ドゥカティ、KTM、ホンダ、ヤマハの同僚らとともに、2027年に施行が必要となる新レギュレーションの検討に参加している。控えめに言っても、それは単純ではありません。なぜなら、それはすべてとその反対を総合することになるからです。したがって、現在のMotoGPの速度を下げる必要があるという原則が確立されている場合、消滅した前の世界とその後の世界に戻ることに疑問の余地はありません...
未来への回帰は、検証するにはあまりにも単純なシナリオです。 マッシモリヴォラと打ち明けた。 スピードウィーク テーマの複雑さについて、そのテーマは確かに安全上の理由から機械のパフォーマンスを低下させることですが、それだけではありません。昨年はカレンダー上の15サーキットのうち20サーキットでラップレコードが破られた。
そこで、将来を見据えて、安全上の理由からオートバイの速度を遅くし、エンターテイメント性を高めるというアイデアがあります。これは、の CEO が取り上げたテーマです。アプリリア レーシング、2027年の新規制施行のXNUMX年前…。
イタリア人はこう言いました。 私たちにはオートバイをより遅くする義務と目標があります, 理由は単純で、トラックが十分に大きくないからです。セキュリティ上の懸念があるため、尊重する必要があります '。
マッシモ・リヴォラ：「 MotoGPは誰もが乗れるわけではないはずだ »
しかし、それはセキュリティだけの問題ではありません...」 ショーのために何かをする必要があるのは明らかだと思います, ブレーキフェーズを大幅に短縮するレベルコレクターや空気力学などのデバイスを考慮に入れています。ブレーキングフェーズが短いほど、追い越しの可能性は低くなります。このフェーズを長くすることはショーに利益をもたらします。主な目的はこの 2 つです '。
それにもかかわらず、エンジニアは、MotoGP は非常にユニークでほぼアイデンティティのような特性を持ち続ける必要があると信じています。 私はいつも、MotoGP は二輪飛行機のようなものであるべきだと考えています。 普通のロードバイクとは全く違うもの そして誰もが運転できるわけではない 」。バター、バターマネー、そしてクリーマーを添えて？
