マッシモ・リヴォラは、ノアーレにあるアプリリア・レーシングの社長兼最高経営責任者（CEO）として、MotoGPに正門からやって来た。フェラーリで働いていたF1からこのカテゴリーを初めて発見した人にとっては素晴らしいタイトルだ。彼が初めてその名を知られるようになったのは、ドゥカティのディフレクター事件で、モータースポーツ出身であることを考えると、その雰囲気の中で安心している様子を見せたことだった。その後、RS-GPのパフォーマンスのように、彼はより控えめになりました。 MotoGPにおけるアプリリアプロジェクトはどこにあるのでしょうか？ドライバーのアレイシ・エスパルガロが最初にこの質問をした。リヴォラはそれに応じて安心させようとするが…
マッシモリヴォラ 簡単な部分はありません。彼は大義を支持した アプリリア パドックで認められた同社の特徴は、MotoGPに参加する他の5メーカーの中で最も低予算で運営されているということだ。エンジニアが不足しているようで、退職者も出ているようです。 マリオ・マンガネッリ エンジン部門の。最後にパイロットの選択は、 サム・ロウズ à スコット・レディング 常に幸せだったわけではありませんが、それは背負わなければならない遺産です。
そして、これがあります RS-GP多かれ少なかれ、それは… 2017年です。偶然にもプライベートチームに基盤があるこの拠点から始まる未来に期待できますか？ グレシーニ ?これがパイロットの理由を説明します アプリリア 民間のランキングの一つとして考慮されています…ただし、アレイシ・エスパルガロ 前回のグランプリの時、 アラゴン 心に香油をもたらしました。新人さん アンドレア・イアンノーネ もうそれに値しませんでした。しかし、この第 14 回会合が、強力なグループの特徴が何なのか疑問に思うという規則を裏付ける例外だったのではないかと懸念する十分な理由がある。 ピアジオ このレベルの競争で非常に少ない投資で作られた…
マッシモリヴォラ上の スピードウィーク コメント: “ 時間が必要です。ここに来てまだ9ヶ月しか経っていません。全然心配してないよ » イタリア人はどんな困難にも負けないと断言する。その先進的なパイロット アレックス・エスパルガロ、彼は穏やかとは程遠いです。 真実は、アレイクスのような勝利を目指すライダーはトップレベルのバイクを欲しがるということです。 彼は現在アプリリアで2017年目を迎えており、それ以来非常によく似たバイクを所有しており、XNUMX年のバイクとあまり変わりません。 だからこそ彼は大きな変化を望んでいる » 告白する リヴォラ.
« もちろん、KTMが弟のポルと同等の改善を見せられなければ、それは彼にとって大きなモチベーションにはならない。私たちは小さな変更しか提案できません。エレクトロニクス、サスペンション。これらは目に見える変化ではありません。しかし、それらが2020年のバイクに役立つことを願っています。 正直に言うと、我々はもう2019年のマシンを本格的に開発しているわけではなく、来年のRS-GPに向けて何が最善であるべきかを理解しようとしているだけだ。 '
他のメーカーがすでに次のシーズンに向けた開発をリリースしているのを見ると、驚くべきロードマップです。の家で アプリリア、まだ何も来ていません。しかし、次のような疑問を引き起こす問題も抱えています。」 私たちの自転車はあまりスムーズに乗ることができません。ヤマハじゃないよ »宣言 リヴォラ。 " 当社の RS-GP は、制御するためにより多くのエネルギーを必要とします。 » それには明らかに犠牲の精神も必要です。このように、事故に関しては、アンドレア・イアンノーネ ミサノで彼はこう述べている。 FP3での転倒は彼のせいではない、バイクに問題があった··· "
リヴォラ 最後に、従業員の状況も調査します。そしてここにも、次のような疑問を抱く理由があります。 MotoGP 活動に参加できる人材が不足しています。はい、すでに新しい技術者を見つけています。彼らはシーズン後に来るでしょう。大きな数について話しているわけではありません。 有望な技術者を5人見つけられれば、それはもう一歩前進だ。特に彼らが十分な資格を持ったエンジニアであればなおさらです。 それは長いプロセスです。より多くの資金を投資し、新鮮なアイデアを持った適切な人材を見つけて、すべてを組み合わせる必要があります。。 '
