スーパーモトのトレーニング中に事故を起こした後、マックス・ビアッジは二度と事故を起こさないと誓った。バイク完成しました！長くは続かなかった決意。今シーズン、アロン・カネとKTMでタイトルを争うMoto3チームのチームリーダーであるロマンは、アプリリアのアンバサダーでもある。彼がトラックに戻ったのはこのブランドです。 40歳以上。マシンから降りたとき、彼はバレンティーノ・ロッシのことを思い出したほどだった…
に向けたアプローチ 医師 引用されたことはありませんが、この分析にはそれが反映されています。 マックス·ビアッジ 彼のソーシャルネットワークでは、「 ムジェロ・サーキットでの4日間のフリー走行セッションを終えた。アプリリアが RSVXNUMX をくれました »
« 日曜の朝、私はサドルに乗り、最初の数周を走り始めた。ふりじゃなくて、動きとスピードにもう一度慣れたかっただけなんです！ 225 馬力のモンスターを操縦するために必要なスピードとすべてのメカニズムに慣れるには、どれだけのトレーニングを積んでも代えられません。今日、状況は大きく進化しましたが、バイクではあらゆることが想像を絶するスピードで起こるため、バイクの運転を完全にシミュレートできる機能トレーニングはありません。 »
« 先ほども言ったように、私は気取らずに乗りましたが、生涯レースを続けてきた私を信じてください。本能を抑制しなければなりません。そうしないと、本能が支配されてしまいます。 »
« 最初の5周を周回してピットに戻りました。サスペンションを数回調整し、サーキットに雨が降るまでさらに数周しました。すべてが翌日に延期されます。目が覚めると背中に少し痛みがあり、今でも痛みが続いています。パイロットの仕事の大変さを改めて思い知らされました。残念ながら、雨のため再び数周が終了しました。 »
この評価を経て、クアドラとして最高レベルを維持することの難しさが判明しました…」 受け入れがたい考えを共有したいと思います。 ある年齢を過ぎると、すべてが本当に変わります。回復時間は物理的に変化し、リスクを負いたいという欲求も変化し、1000分の1秒で起こる状況に反応する能力も変化します。 »
" 要するに、 心はそのままでも、頭がそれに従わないこともあります。 確かに、絶え間ない訓練、鉄の意志、才能はこれらの感情を抑制する傾向がありますが、信じてください。 同じ質の若いドライバーと競争するには倍の仕事をしなければならない。私は近年SBKでそれを経験しており、乗るたびにそれを繰り返しています。 バイクは私の人生ですが、未来は若者たちのものです。 »
