• ホルヘ・マルティン（プラマック・レーシング）がレッドブル・リンクで優勝
• ホルヘ・マルティンがサーキット新記録を樹立
ルーキーのホルヘ マルティンは、ミシュラン パワー スリック タイヤの使い方を完璧に理解し、MotoGP で初勝利を収めました™ ミシュラン期間中に® スティリアグランプリ、赤旗により中断された27周のレース。ジョアン・ミル（チーム・スズキ・エクスター）とファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハMotoGP）がそれぞれXNUMX位とXNUMX位となった。
レースでは、大多数のドライバーが前後にミシュラン パワー スリック ミディアムを選択し、実際、これが最終表彰台に上がった唯一のタイヤの組み合わせでした。
週末唯一の完全にドライな日となった土曜日の予選（Q2）中、ミシュラン パワー スリック ミディアム フロントとソフト リアを装備したドゥカティに乗り、ルーキーのホルヘ マルティンが 1 分 22 秒でサーキット新記録を樹立し、マルク マルケスのこれまでの記録を更新しました。 994年に。
金曜日のフリー走行セッションは午前中はドライ、午後はウェットでした。したがって、土曜日の予選と、まだ不確実な日曜日のレースのコンディションに向けて、チームのセッティングに役立つすべてのタイヤオプションが使用されました。
週末の平均気温にもかかわらず、シュタイアーマルク州の非常に特殊なコースではタイヤに大量の熱が発生するため、ここシュピールベルクではリアスリックタイヤに特別な構造が必要です。予選ではトップ2の差はXNUMX秒未満で、QXNUMXでは全ドライバーがフロントのXNUMXつのスリックオプションとリアのソフトオプションを選択した。
レースの終わりに、ミシュラン・モータースポーツ二輪マネージャーのピエロ・タラマッソはこう宣言した。 週末の複雑なコンディションにより、ドライバーたちはオーストリアの割り当てられたすべてのタイヤ、ウェットタイヤとスリックタイヤの両方をテストする機会を与えられました。彼らのフィードバックは非常に肯定的であり、レッドブル リンクの非常に厳しい条件に耐えることができる製品を開発したタイヤ設計者の仕事を裏付けています。 »
« ここレッドブルリンクでの雨の中の最初のレースに向けて準備は万端でしたが、観客にとって幸運なことにコンディションはドライのままで、ドライバーたちはミシュランパワースリックを走行することができました。トップ 5 に 5 つの異なるメーカーがランクインし、タイヤの多用途性とレース全体を通してのグリップの安定性が実証されました。 »
ミシュラン・モータースポーツ・チームは、15月XNUMX日日曜日にレッドブル・リンクで予定されている次のレース、ビットツィ・モトラッド・グランプリ・フォン・エスターライヒに向けてオーストリアに残る。
