ミシュランには今シーズン、いつ戻ってもおかしくない瞬間があった。 MotoGPチャンピオンシップはまだ2022レースが残っており、クアルタラロとバニャイアというXNUMX人の主人公のうちのXNUMX人が、今年のように一連の低品質タイヤを経験する必要はない。このカテゴリーで唯一のメーカーがすでにXNUMX年に向けた準備を進めている中、XNUMX人はこの問題について意見を述べた…
レス ミシュラン この問題は安全委員会に至るまで議論され、そこでチャンピオンシップの最初の2名が、競技の途中で有効性が失われ、不運な者のチャンスを著しく妨げる可能性がある特定のマウントの問題について意見を述べた。世界選手権のリーダー、 ファビオ・カルタラロは次のように説明しています。」 安全委員会でもそのことについて話し合いましたが、私の観点から言えば、タイヤはうまく機能しており、タイヤを使えば非常に速く走ることができます。 2019年と比べると規則性がかなり良くなった印象です。 しかし、テストやレースで「奇妙な」タイヤが手に入ることがあるのは事実です。。すべてのタイヤが常に同じであるという意味で、品質が重視されました。私にとって、タイヤは非常にうまく機能しており、非常に満足しています。改善する必要があるのはこれらの小さな点だけです »、工場の運転手は保証しました ヤマハ.
バニャイア、一般分類で次点、したがって彼の最初の挑戦者は次のように付け加えました。 私たちが安全委員会に求めたのは タイヤの均一性の向上。私たちにはそれが必要なので、 メーカーは自社のオートバイに多大な努力と投資を行っています そして、週末にたくさん練習して強かったレースがいくつかあるのに、レースで問題が発生する。ビルダーにとっても簡単ではありません '。
メーカーは耳を傾け、2日間のテスト中に ミサノ、新しいリアタイヤ ミシュラン のテストプログラムに参加していました MotoGPの。ピエロ タラマソ、ビバンダムコンクールの男性は次のようにコメントしました。 リアタイヤ用に新しいケーシングを用意しました。 このタイヤはすでにカタールとバルセロナでテストしており、今回はミサノでも再度テストしました。最初の3〜4周でタイヤがよりよく温まるようにすることを目指します。その後は標準仕様と同等の性能となります。テスト結果は今のところ良好で、正しい軌道に乗っています '。
ミシュランはすべてのチームとドライバーからの肯定的なフィードバックを望んでいます
« これにより、ハードタイヤコンパウンドがより容易に加熱されます。 "、 指定された タラマソ、主な利点を説明します。 「 リアタイヤの構造です。バランスやジオメトリには影響はありません。これは最初の 3 ラウンドのパフォーマンスを向上させるための調整です。 '。
ただし、スタンドへの配達はまだ明日です。」 2022年ってちょっと早いですね なぜなら、さらに多くのテストを実施する必要があり、すべてのチームとドライバーからの肯定的なフィードバックも必要だからです。これが最も難しい部分です。したがって、もっと時間が必要です。本番環境に関しては、非常に迅速に実装できます。 », フランスのタイヤサプライヤーのマネージャーはこう説明する。
18月19～XNUMX日のヘレステストでは、新しいリアタイヤ構造が再度テストされる予定だ。 寒い天候下でハードミックスがどのように動作するかをよりよく理解するため "説明 タラマソ.
