MotoGP、ミシュランがタイヤ空気圧の歴史について語る：「それは事実だが、説明する必要がある」

スペインGPの勝者、この場合はドゥカティ公式ペッコ・バニャイアが、空気圧が議論されていたタイヤで成功を収めたというこの暴露によって、MotoGPのベールの一角が解けた。この啓示は即座に人々の反応を引き起こしたドゥカティ同氏は、安全が優先されなければならない地域では火遊びをしないにもかかわらず、すべての製造業者がまだ把握していない状況について説明しました。今日、ミシュランがピエロ・タラマッソと話をします。彼は相変わらず勉強熱心です…

メディア GPワンは、規定の最低タイヤ空気圧がグランプリ関係者によって厳密に遵守されているかどうかを評価することが難しいという問題について、最前線に立っている唯一のMotoGPマニュファクチャラーに会いに行った。私たちはそうではないことを覚えておきます ミシュラン 誰がその後に得られた測定値を公共の場に公開したのか スペインGP。しかし、名前は知らないが、その馬小屋は 代表者は、世界選手権にふさわしくないほど不確実な状況にいらだちを表明したと述べた。.

そうは言っても、 ミシュラン、私たちには隠すことは何もありません、そして ピエロ・タラマッソ イタリアのサイトでこの美しい説明を共有しました。 通信されたデータは真実ですが、それを説明する必要があります » 彼は始めた。「ミシュランはすべての MotoGP 参加者にタイヤを供給しており、遵守すべき最低空気圧を示しています。 MSMA、IRTA、DORNA は今年、すべてのパイロットからのデータを共有することで協力することを決定しました。これは、システムがどのように機能するかを理解することを目的として行われます。 来年はより信頼性の高いものを導入する、同じ許容差を持つ統合センサーと、DORNA のみがアクセスできるデータ転送チャネルを備えています。この場合にのみアクションを実行できます '。

ミシュラン：「私たちは信頼に基づいて仕事をしますそして、私たちが示す圧力よりも低い圧力で走ろうとする人は誰もいません。«

« 現在、チームごとに異なる素材が使用されています。 これらは異なる許容誤差を持つセンサーです そして送信チャネルは開いています。 Moto2 や MotoE とは異なり、誰でもこのデータを変更できます。 今 私たちは信頼に基づいて仕事をします そしてチームはどのような価値観を尊重すべきかを知っており、悲惨な結果を招く可能性があるためプレッシャーをかけてプレーできないことも知っています。私たちが示す圧力よりも低い圧力で走ろうとする人は誰もいません。 ただし、チームの行動を判断するのはミシュランではない.

が公開した文書では、モータースポーツマガジン限界をどこまで超えたかは書かれていません。の男性 ミシュラン 説明する： " たとえば、フロントタイヤの制限は 1,9 バールで、ライダーの体重が 1,89 バールでセンサーの許容値が 0,02 であれば、さらに 10 バール下がったとしても引き続き合法となります。^e. データはその背後に何があるのかを知って読み取る必要があり、見た目よりも複雑です » 結論 ピエロ・タラマッソ.