ミゲル・オリベイラはそれを知っていましたが、今回、彼はそれを理解しました。MotoGP では事態が急速に変化し、KTM では、このすでに不安定な沈殿物の粒子加速器でさらに多くのことを行っています。 2020年末にRC16プロジェクトのリーダーとしての彼の地位が判明し、2021年のキャンペーンの夏休みまでにその地位が確認されることができた。この時までに、彼はKTMをシーズン序盤のマンネリから抜け出し、タイトル候補と考えられるまでになっていた。そして後半は期待外れ以上の結果となり、その幻滅は明らかにマッティヒホーフェンの意思決定者たちにも伝わったようだ。そうでなければ、彼らはすでに自分たちのことを次のように言うことはないでしょう。 2023年にはXNUMX台のオートバイが採用される予定...
ミゲル・オリベイラ したがって、非常に迅速に再起動する必要があります。なぜなら、決して緑にならないオレンジ色のチュニックの中で、私たちはすぐに赤字になるからです。ポルトガル人は自分の状況を知っている。彼は思い悩むことはありませんが、自分が完全な白人ではないことを認識しています。 しばらくの間、非常に強い高値と非常に強い安値を経験しています " 彼は言った。 「 技術的に困難が生じたとき、チームが私を助けてくれるバイクを提供してくれたらいいのにと心から思います。そして個人的に改善できるのは、物事を違うやり方で行うのに苦労しているときです '。
« C答えは一夜にして得られるものではありません そしてこの冬、私はなぜこれほど苦しんだのかを理解するために徹底的な分析を行わなければなりません 」。責任の共有についてはこれくらいです。しかし、オーストリアに帰国した際に負ったこの怪我は、チームメイトのキャリアに特別な影響を与えたようだ。 ブラッド・バインダー " 手首の怪我のせいで、100月とXNUMX月に何ができるのかをXNUMX％理解することができませんでした。 怪我はシーズンの重要な要素だった '。
ミゲル・オリベイラ：「 ライディングを制限するような怪我ではありませんでしたが、それでもライディングには限界がありました。s」
この怪我は手首のひび割れで、シュタイアーマルクGPの練習中の転倒によるもので、トラクションコントロールの管理が不十分に評価されたことによるものでした。休息が必要な病気だったが、週末のレースが続いたため明らかに休養が得られなかった。」 私のライディングを制限する怪我ではなかったので、転倒は決定的でしたが、それでもライディングには限界がありました。右手首なのでとても敏感でした。怪我自体はこれ以上早く治癒することはできず、ライディングによって明らかに治癒プロセスが少し遅くなりました。 » 彼はこう回想する Motorsport.com
« それは私が予想していた以上に、そしてチームが期待していた以上に私を制限しました. 自分のベストレベルで乗れなかった。バイクが完璧でないときは、ライディングの難しさを補うことができることもよくありますが、このレベルでは怪我が本当に妨げになっています。本当に残念です。残る気持ちはシーズン後半のまだ実現していない可能性 » 彼は終わった。
