マイク・ライトナーは、2020年がKTMにとってMotoGPにおける特別なシーズンであったことを誰よりもよく知っています。 16 回の勝利、XNUMX 回の表彰台、ライダーランキングで XNUMX 位を獲得した RCXNUMX は、現在私たちが注目しているバイクとなっています。マッティッヒホーフェン・ファミリーのプレゼンテーションでは、XNUMXチームに分かれたXNUMX台のマシンで構成され、XNUMX台はオフィシャルチーム、XNUMX台はファクトリーカラーのフランス人チームで、XNUMX人のドライバーが明らかになった。しかし、レースディレクターのマイク・ライトナーは、ホンダでチーフメカニックを務めたことをよく知っているテストドライバー、今回の場合はダニ・ペドロサに復帰する。
の貢献 ダニ・ペドロサ の開発に KTM MotoGPでの取り組みは2年間続いており、その結果が見えてきました。 ポル・エスパルガロ、出発前に ホンダ忘れてはならないと彼は指摘したものの、 ミカ・カリオ この全体的な作業においても、16 度の世界チャンピオンである RCXNUMX のこの優れたフロントのメリットは依然として評価されています。
この一般的な感覚を検証することなく、 マイク・ライトナー それにもかかわらず、貢献の正確な範囲を明らかにした。 ダニ・ペドロサ, 彼の身長は1メートル60、体重は51キロであることを思い出しました。特定の作業方法を定義するパラメータ…」 彼は非常に経験豊富なMotoGPライダーだと思うし、ダニが本当に優れているのは、ただラップタイムを求めているだけではないことだ 言った ライトナー。 " つまり、この男の頭の中では、それが彼のキャリアにおいて必要だったことなのです、なぜなら彼は非常に小柄なドライバーであり、レースに向けてある程度のエネルギーしか持っていなかったからです。 何がレース距離に変化をもたらすのかを実際に見ていきます '。
« この点において、彼は本当に素晴らしいです。多くの人が彼から多くのことを学びます » 主張する ライトナー 複数の貢献を果たした 31 回のグランプリの優勝者について。 ライトナー 説明する ： " もちろん、あなたはテストするために新しい作品を持ち込んで、それらについての感触や印象が何であるかをダニに正確に尋ねます。しかし、バイクに乗ってテストを行った後、彼は自分が目指すものについての側面も私たちに印象づけました。したがって、常にパイロットの意見と社内の人々のアイデアの組み合わせになります。 '。
マイク・ライトナー: 「ペドロサは非常に率直で、非常に正直だ」
« 私たちには優秀なデザイナーやエンジニアがたくさんいて、彼らはドライバーが求めなかった多くのアイデアをトラックにもたらしてくれます。その他にもパイロットの要望に応えたパーツを持ち込んでいます。人々と一緒に仕事をするのは必ずしも簡単なことではありません。たとえば、あなたが若いデザイナーやエンジニアで、特定の作品に 1 か月間取り組むことを想像してみてください。試乗してとても興奮し、ガレージに戻ってきたドライバーが最初に言ったのは、「ゴミ箱か何かに捨てたほうがいいよ！」ということです。 '。
« でもダニはそれをとても上手にやります。 2年間のテストを経て、KTMの全員が彼のことをよく理解しており、彼のフィードバックからますます良く仕事ができるようになったと思います。 ダニはとても良い仕事をします、いつもとても正直です 「自分自身を祝福します ライトナー 彼の35歳のテストパイロットについて。
« 過去2年間で開発された良い組み合わせです » に終了します クラッシュネット レプソル・ホンダで11年間過ごした人物についてのフレームワーク。 ペドロサ et ミカ・カリオ どちらも延長されました KTM 2021年シーズンに向けて、同ブランドは昨年の成功により技術的譲歩を失ったため、現職ドライバーによるプライベートテストを実施することができなくなったため、今後に期待することになる。 ペドロサ et カリオ これまで以上に開発タスクに適しています。
