KTMでは、RC16プロジェクトの進歩を示すであろう感情豊かなシーズンを終える準備をしているが、それでも設定された目標を完全に達成することはできなかった。トップ10に留まり、レース終了時点で一桁台の結果を残すことが重要だった。ポル・エスパルガロはできる限りのことをし、特に彼が一人で舵を取り、怪我さえしていたため、悪いことはほとんどしなかった。一方で、彼のバイクにも浮き沈みがあった。ボックス内の車掌マイク・ライトナーは、このハイレベルな競技会の特徴はヨーヨー ゲームであると説明し、ライバルたちもジェット コースターを経験していると述べました...
継続的な動員と、即時的なスキルとリソースの集中が必要な状況。遠くにある証拠 マレーシア オーストリア人は重量配分、高さ、バランス、エンジン特性を見直してバイクを再構築する必要がありました。それは、ひどく欠けているグリップを見つけることでした。最終的に、 ポル・エスパルガロ 適切なマシンを見つけて11位まで浮上した。
« フィリップアイランドとセパンでは後輪と本当に戦いました » コメント ライトナー 誰がこうも付け加えた。 そして率直に言って、なぜこれほど多くの問題が発生したのか正確にはわかりません。 '
« 一つ明らかなことがある。私たちは2020月以来、ダニ・ペドロサとともにXNUMX年のバイクに完全に集中してきました。 » 現実を検証する スズキとホンダとともにヘレスで2日間のテストを実施...」 少なくとも自分自身の可能性を発揮できれば、私たちはそれほど悪くは見えないでしょう。しかし、最近はそれを達成できていません。私たちは言い訳を探しているわけではありません。私たちは今後も前進していきたいと考えており、取り組んでいます。しかし、このカテゴリーには近道はありません。段階を経なければなりません。 »
大会に関しては、 ライトナー 評価します：「 ヤマハには毎年驚かされます。彼らはドーハでのシーズン序盤は常に好調だが、その後はシーズン中盤まで苦戦することが多い。しかし、シーズンの最後の11分の18になると、彼らは再び非常に競争力を発揮します。さらに、セパンではレプソルチームもグリッドのXNUMX位とXNUMX位を占めた。これは、KTM だけが変動を経験しているわけではないことを示しています。スズキは最近のレースでも問題を抱えていた。ペトルッチはムジェロで優勝し、現在は我々のプロトンに乗っています。アプリリアは日本で大きな問題を抱えていた。これは言い訳になるべきではありませんが、MotoGP において成功と失敗がいかに近いかを示しています。シーズンを通して、そしてすべてのサーキットで一貫性を保つことは非常に難しい " 終了した ライトナー…自分で呼ばない限り マルク・マルケス...
