来週末に開催されるイタリアGPの前夜に、ある質問がある。 KTM ムジェロはそれを持ち上げなければならないだろう。のパフォーマンス ポル・エスパルガロ カーボン製スイングアームや特定のエンジン部品などの新機能を備えた RC16 に乗るのは、幸せな偶然なのでしょうか、それともマッティッヒホーフェン社の頂点への新たな一歩を示しているのでしょうか?現時点での改善はポル・エスパルガロというXNUMX人のドライバーのみに関係しているため、その答えはさらに興味深いものとなるだろう。チームメイトとはスタイルも要件も大きく異なる ヨハン・ザルコ...
イタリアの時計が判決を下す前に、オーストリア人のためにグラウンドに立つ男は、 マイク・ライトナー 要点を述べてください：」 フレームにいくつかの変更を加え、エンジンにもいくつかの変更を加えました。バイクの使いやすさの向上を目指しています。排気、スロットルバルブなどのアクセサリを使用して作業できます。機械的にも '。
切実に求められる陽気さ ヨハン・ザルコしかし マイク・ライトナー この側面に形式と制限を設けています。 私たちは明らかに、さまざまなライダーが速く乗れるバイクを作ろうとしているのです。それは論理です。これは私たちの技術的な変更の始まりでもあります。RC16 はより運転しやすくなります。しかし、過酷なバイクに乗るとはどういう意味でしょうか?月曜日、私はヘレスのサーキットにいた。それぞれのバイクがいかに特別であるかを改めて知りました。マルク・マルケスや他の選手たちが、ホンダであれドゥカティであれ、時々自分のマシンとどのように向き合わなければならないのかがわかります。ヤマハは間違いなく最もライダーに優しいようです。これはビニャーレスのハイライトでよく見られることだ '。
そうは言っても、彼は要点に達しました。 ヨハンが今体調が優れないのが残念です。しかし、私たちは Pol と協力して 2 人のパイロットの開発を進めなければなりません。グランプリ後の月曜日と水曜日にヘレスで多くのテストを行った。ヨハンが今後大きく貢献してくれることを期待しています。彼はあるものを肯定的に評価したが、他のものは評価しなかった。 」。そして彼はこう付け加えた スピードウィーク " ポル・エスパルガロとのコンビはうまくいった。私たちは今、その方向が正しいことを知っています '。
レッドブル KTM ファクトリー チームが、過去 15 回の MotoGP グランプリで 10 回トップ 42 以内に入ったことは思い出されるでしょう。これには、2018年の雨のバレンシアでの2019位、そしてXNUMX年のドライでの最高成績としてのオースティンでの立派なXNUMX位とル・マンのXNUMX位が含まれます。唯一の腕の偉業 ポル・エスパルガロ.
