MotoGPのオフシーズンとなったカタールでの16日間のテストでは、KTMのパフォーマンスが向上すると予想していました。確かに、ロサイル トラックはオーストリアの RC15 勢にとって決してお気に入りの競技場ではありませんでしたが、それでも、この前哨戦が終わった時点でトップ XNUMX に入る選手がいなかったのは心配でした。特にドーハ会場ではシーズン最初のXNUMXつのグランプリが開催されるためだ。当初、ブランド内のメッセージは、生の結果を大局的に捉えて安心させるものを意図していました。しかし日が経つにつれ、彼はより率直になっていきます。レースディレクターのマイク・ライトナーはもはや懸念を隠しておらず、その理由はセパンで明らかになる...
KTM 彼が素晴らしい2020年シーズンを過ごしたせいで、私たちをひどく慣れさせてしまっただろうか。 MotoGPの ? 16 回の優勝、2021 回の XNUMX 位、XNUMX 回のポールポジションは、RCXNUMX が最前線でプレーできることを確信させました。そして、XNUMX年の最初のラップがやって来ました。 カタール。 5日間のテストでは、来シーズンの可能性を確信できるオーストリアのバイクは一つもなかった。
確かに、私たちはロサイルにいて、示されているように マイク・ライトナー、このルートは常に困難でした。 KTM " このサーキットは我々にとって常に困難でした。前年、2020年のテストでは素晴らしい結果を達成できませんでした。 たとえば、ポル・エスパルガロは当時1,1秒のタイムを失っていた。。しかし、健康危機のためレースは開催されなかった '。
今回は会議が開催され、最初の2つのグランプリがそこで開催されるため、会議は2倍に数えられます。懸念の原因は何ですか: 私たちはこのテストに満足できませんでした。もう少し速くなりたかったs » は認識します ライトナー。後者は、そこを曲がる選択の瞬間に応じて異なる特徴を提供する可能性があるトラックに固有の困難の背後に隠れていません。 どのチームにもこうした困難はあったのですから、これは言い訳にはなりません。私たちはこれを乗り越えなければなりません " 彼は言った。しかしその後、何が起こったのでしょうか？
マネージャー KTM マッティヒホーフェンでの作業組織を大きく混乱させた2月の出来事を明らかにする説明を行っている。 レクオーナを除くKTMライダーの4人中3人には新しいクルーチーフが就任した。 セパンテストのキャンセルが特に私たちに影響を与えたのはこのためです。基本的な作業はマレーシアで行うこともできたでしょう。新しいレーシングマシンでは、ライダーが適切に座ってすべてが機能するようになるまでに常に 2 日かかります。 '。
マイク・ライトナーは他のサーキットも恐れている
彼は付け加えます： " また、大規模なテスト プログラムを実行する必要もありました。 2月のマレーシアテストで負けて以来、セットアップが必要な状態に達していない。これはすべてのメーカーに当てはまります。しかし、すでに私たちよりも有利な立場にある人もいます 」。の上 スピードウィーク、そしてこうして立ち上げられた、 ライトナー この種の挫折はシーズンの他の場所でも繰り返される可能性があるという事実を隠していない。 昨年、いくつかのトラックでまだ問題が残っていることがわかりましたが、これらは「流動的な」トラックです.
これらは次のように識別されます。 これにはカタルーニャとアラゴンも含まれます. これらは、これまで私たちが常に問題を抱えてきたルートです。アラゴンでは、2020年の第XNUMX回イベント中に状況は改善しました。昨年、他のサーキットでは非常に良い成績を収めました。同じトラックでのXNUMX回目のイベントではしばしば競争力があった '。
健康危機の状況により2倍の投与量が課せられ、次の日にも提供されます。 カタール 今年 ： " ドーハでは問題がある。 2 つのグランプリについてより良い解決策が見つかるかどうかを見ていきます。 » 男は終わった KTM.
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