今週土曜日、23 年 2021 月 XNUMX 日、 ジョン・ザルコ グラン・プレミオ・ノーラン・デル・メイド・イン・イタリーとエミリア・ロマーニャの2日目の終わりに、ミサノ・ワールド・サーキットのマルコ・シモンチェリからのジャーナリストの質問に答えた。
私たちは（テレビ会議ソフトウェアを介して）このフランス人ドライバーの言葉を聞きに行きました。彼は今日チャンピオンシップで5位に位置しており、週末の初めのウェットコンディションを理解していたようですが、正午過ぎには到着できませんでした。予選では…
いつものようにの言葉をここに報告します。 ジョン・ザルコ 部分的に翻訳されている場合でも (英語では vouvoiement、フランス語では tutoiement)、わずかな書式設定も必要ありません。
ヨハン・ザルコ " こんにちは、みんな ！チャンスは無い ！今日は不運でした。ドライコンディションにもかかわらず、完全に乾いておらず、非常に苦労しました。 FP4の終わりにペッコがやっていたことにとても感銘を受けました。私にとって、最終セクターの路面が濡れすぎてスリックタイヤに自信を持つことができませんでした。そのため、驚いて転倒した他のドライバーのように驚かないように、あまり周回を重ねたくありませんでした。あまりリスクを負いたくなかったので、トラックが良くなるのを待ちました。 Q1中に他のドライバーを観察するのも良かったです。 Q2中、タイヤの準備が整うまでに少し時間が必要であることはわかっていましたが、それでもトラックを可能な限り良好なものにしたかったので、ボックス内で13分間待機しました。それほど悪い戦略ではなかったと思います。なぜなら、最終セクターではトラックをできるだけドライにする必要があったからです。10つのウェットエリアであまりにも迷ってしまったからです。 3、XNUMX周して自信を持てるようになったのですが、小さなミスをしてしまい、最後からXNUMX周目のところでペースを落としてしまいました。最後のラップでは、バグナイアが目の前にいたのが幸運でした。彼について行こうとして、タイムを大幅に縮めることができました。しかし、ターン XNUMX の出口でミスをしてしまいました。もしかしたら、少し水に当たってしまったか、ぶつけてしまったのかもしれません。縁石に角度がつきすぎて転んでしまいました。 XNUMX位なのでもうXNUMXライン前に行けたかもしれないので残念です。おそらくそうではなく、ほぼ確実です。でもトップXNUMXは速かったので、結局は大したドラマにはなりませんでした。明日はウォームアップ中に様子を見ることになるだろうが、とても寒いはずなので、自信を持ってタイヤを管理する方法を確認する必要がある。 »
トラックが良くなるのを待ったとおっしゃっていましたが、予選では、特にこのようなコンディションでは、黄旗が出て最後のラップがキャンセルされるリスクがたくさんあります。戦略を立てるときにこのことについて話し合っていますか？
« はいはいはい ！それは私が考えていることですが、通常、黄旗は最後の3、1分で現れる可能性があるので、おそらく終了の33、XNUMX分前にスピードと強さを持って、それから最後のチャンスがあると期待していました。最後にもう一度乗ります。でも、コースはまだトリッキーだったので、感覚を掴むのが少し遅すぎた。繰り返しますが、トップ XNUMX のタイムは非常に印象的です。なぜなら、これらは前回のレースで数名のドライバーが記録したタイムだからです。私でさえ、レースの終わりにはXNUMX分XNUMX秒より速くなることはできませんでしたが、彼らは湿度の高い領域でそれを達成しました。軌道はそれほど多くはなく、軌道は XNUMX つだけで、小さなミスをした場合は現金で支払われました。
»
危険を冒すことと、急いでタイヤを温める必要性の間のどこにカーソルを置きますか?
« 私にとって、タイヤを機能させるには時間をかけて行うことができ、ドゥカティとの相性は良いようです。もちろん、最初に余分にプッシュしたい場合は驚かれるかもしれませんが、周を重ねるごとにタイヤは良くなっていきます、特に左側がそうです。だからこそ、忍耐強く、やるべき瞬間を待ちたいのです。 。だからこそ、こうしたコンディションは難しいし、これほど涼しいコンディションに恵まれるのは久しぶりだった。シルバーストンでさえ、それよりも良い天候に恵まれたからだ。タイヤが冷えるという経験をするのは久しぶりです。 »
シーズン後半戦で少し失った自信を取り戻す秘訣は何でしょうか？
« この質問は、私がドライでトップレベルに戻った後にのみ答えることができるでしょう。オースティンは素晴らしいレースでした。最後に、素晴らしいレースでした...興味深い週末でした。残念ながらレースは報われませんでした。あまり多くの質問をせずに、私たちはバイクに乗って楽しく仕事をし続けなければならないと思います。しかし、先ほども言いましたが、コンディションはドライではありましたが、完全にドライではありませんでした。ちょっとしたミス…たくさんの人が転んでしまったけど、そんなことは望んでいなかった。残念ながら私も落ちてしまいました。バイクを十分に管理できれば、明日のレースでどのくらいのペースで走れるかが分かるだろう。 »
セッティング的には、明日のドライでの準備はできていると思いますか？
« 前回のテストからの良い参考資料があります。バニャイアにとってはそれがうまく機能したので、少なくともトラックを理解するという点では、なんとか彼と同じくらい強くならなければならないと自分たちに言い聞かせなければならない。なぜなら、彼はここではスペシャリスト中のスペシャリストだと感じているからである。見るのは本当に美しいです。 »
この最初のかなり狭いシケインで、スタートは一般的にどのように進むでしょうか?それは複雑です ？
« はい ！良いスタートを切れた場合は、目の前にあまりにも多くの衝突がないことを祈りながら、なんとかすり抜けなければなりません。本当は8のブレーキングまで続きます。9のブレーキでももっと早く行きたいのですが、人がいるからそうもいきません。まるでテキサスにいるような…（聞き取れないまま続く） »
転倒中にあなたがバイクの下敷きになっているのを見ました。すべて問題ないですか ？
" ええ、だいじょうぶです ！バイクの下にいたのは本当です。落ち方では、あまりフリーにはなれなかったが、石がそれほど多くなく、空き地があることはわかっていたので、大丈夫だったのだろう。股関節には打撲すらありませんが、筋肉は松葉杖のようなものです。でも大丈夫です。筋肉痛程度ですが大きな怪我はありません。 »
ミサノでのエミリア・ロマーニャMotoGPグランプリ予選結果：
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