MotoGP: 偉大な紳士、ファウスト・グレシーニに敬意を表します

私たちは、MotoGP パドックのこの重要な人物の記憶にできる限りの敬意を表し、この悲しい日を終えます。

23 年 1961 月 XNUMX 日にイモラで生まれたこの少年の旅の大まかな概要をイタリア人の友人たちに頼るのは当然のことであり、ファウストグレシーニは決してあまりおしゃべりではなかったし、パドックの他のメンバーとも話しませんでした。メディアも同様であり、後者がブートに基づいていない場合はなおさらです。ほとんど無口で、笑顔もほとんどなく、彼は自分自身にある種の壁を築き、ほとんどの人がそれを越えることができず、チームと、彼が非常に厳密に実行した仕事だけに興味がありました。

ボローニャと神話の地域の中間、ロマーニャにあります。モトテンポラダロマニョーラトランスアルパインの若者はオートバイへの情熱を育み、14 歳から小さな二輪ガレージで懸命に働きました。修理と調整が彼の日常生活であり、日は長く、レースは彼の夢であり、ワークショップの周りで顧客のバイクをテストすることで生き続けていました。

50 年後、彼はイタリア選手権のカデット部門でミナレリ 125 で鐙に足を踏み入れ、これを達成しました。それ以来、30 年 1982 月 XNUMX 日にプライベート MBA でミサノサーキットで行われた最初のグランプリオブネイションズまで、すでに XNUMXcc で論理的な継続が行われました。

イモラのドライバーは、アンヘル・ニエト、ピエル・パオロ・ビアンキ、エウジェニオ・ラッザリーニ、リカルド・トルモ、ステファン・ドルフリンガーといった当時のスター選手たちの中で予選12位という成績を残した。

彼の1983ストロークツインエンジンはレースで爆発したが、それは問題ではなかった。若いイタリア人の速さはMBAを取得した元モルビデリとベネリによって注目され、XNUMX年にフルシーズンを完走するための後押しを与えた。

ファウストは序盤から速さを証明し、ファクトリーバイクを相手にシーズン第7戦モンツァで6位、ホッケンハイムではXNUMX位にランクインした。

翌年、彼はガレッリの公式ドライバーであるエウジェニオ・ラッザリーニの指導の下、MBAとガレッリを交互に取得し、徐々に彼を指導下に置いた。初勝利はスウェーデンにおいてもこの協会に敬意を表することになるだろう。

1985 年、ファウストグレシーニが FMI の組織内で公式ドライバーに任命され、完全に改良されたファクトリーガレッリに乗って 3 回の勝利と 5 回の表彰台を獲得し、初の世界タイトルを獲得しました。タンクと一体化したアルミニウム製のモノコックフレームです。 FIAT風洞、サスペンションなど

ガレリスは 1986 年にも再び輝きを放ちましたが、4 回の優勝と 4 回の表彰台にもかかわらず、今回はチームメイトのルカ・カダローラが優勝しました。

1987 年にチャンピオンシップを構成する 10 レース中 13 回もの勝利を収めて神格化に達した粘り強いグレシーニを落胆させるには十分ではありませんでした。

しかし、これが125ccの小さな双子にとって最後のシーズンであり、1988年にはホルヘ・“アスパル”・マルティネスがホンダ勢の前でデルビを制覇することになるだろうし、同じく単気筒エンジンを搭載したガレッリに忠実なファウスト・グレシーニがデルビを制覇することになるだろう。低迷しているというよりも信頼性が低く、最終順位は 21 位に降格すると見られています…