LCRホンダのスポーツディレクターは、各グランプリの後と同様に、週末の主要テーマに戻りました。 オートバイ.
アラゴンでの週末のイベントはもちろん、 マルク・マルケスの見事な勝利 LCRホンダチームのスポーツディレクター、オスカー・ハロによれば、これを破るのはほぼ不可能だという。 「我々は歴史を作っているドライバーの前にいる。現時点では、マルク・マルケスの影を消すことができる人は誰もいないと思います。彼を倒す唯一の方法は、ドヴィがミサノで、あるいはホルヘがムジェロでやったように、レース開始1分で逃げてギャップを作ることだ。私たちが彼に追いつくチャンスを与えると、彼は追いつきます。 »
ハロも明かす 彼によれば、この成功の鍵は : 「我々はハードタイヤを使うと決めていて、彼もそうしましたが、最後の瞬間に彼はソフトタイヤに交換しました。ペドロサと他のドライバーのハードタイヤは非常に摩耗していたので、彼の選択は正しかった。このようなレースができたのも、直前のタイヤ交換のおかげだ。もし彼がタフに続けていたら、ドヴィは逃げ出し、マークは彼を捕まえることができなかったでしょう。 » レース前の戦略が功を奏した。
明らかに、グランプリはホルヘ・ロレンソが2019コーナーで転倒した後に引き起こした論争で終わった。実際、マジョルカ人選手はマルケスにハイサイドの責任を負わせ、それが将来のXNUMX年のチームメイトとの間に緊張を生んだ。 ロレンソはいかに早くホンダに適応したか 来年は93番と互角に戦うために。 「ホルヘはバイクが特別な時期にホンダに到着することになるので、少し難しいだろう。このバイクはマルクが開発したもので、勝つのは彼だからです。マルクが到着した当時よりもはるかに複雑なバイクで、その後ダニ・ペドロサが開発したため、より普通のバイクになりました。ドヴィツィオーゾやヘイデンのようなドライバーも彼女に同乗していた。今、彼女はより批判的になっています。現時点でホンダにおけるカル・クラッチローの仕事は、マルケスが開発したもの以外の開発の道を探すことだ。 »
これから、MotoGPの分野は次のような方向へ向かっていきます。 タイ、勢力の序列を変えるべきではない新しいグランプリ: 「タイでのテスト中、ホンダとドゥカティは僅差でしたが、2月になりバイクは電子的に進化していました。しかし、その差は依然として小さく、ドライバーによって差が生まれると思います。明らかに違いを生み出しているのはマルク・マルケスだ。 »
最後にスポーツディレクターがコメント 長期の海外旅行 パドックで待っている人: 「我々はチャンピオンシップの最も不快な部分に入りつつある。たくさんのイベントがあり、空港で何時間も滞在する 5 週間の旅行。私たちも家族から遠く離れていますが、やらなければなりません。マレーシア、タイ、日本は製造業者にとって非常に重要な市場です。必ずしもそれが表れるわけではありませんが、私たちは彼らのためのマーケティング ツールなので、5 週間の間、立ち止まることはなく、睡眠もほとんどありません。戻ったとき、私たちは極度の睡眠不足で、時差ぼけのせいで完全に混乱していました。毎週、慣れてきたら国を変えなければなりません。暑いタイから寒い日本へ、そしてとても寒いオーストラリアへ行き、最後はとても暑いマレーシアで終わります。維持するペースです。 »
