で KTM、マッティッヒホーフェン一族内のパワーバランスは、サーキット上のRC16のパワーバランスと同じくらい追求されるべきです。とともに ポル・エスパルガロ 支配的であり、 ヨハン・ザルコ 苦しんでいる、第三の男 ミゲル・オリベイラ もう少し自分を主張するためにやるべきことがあると言う。ヘレス以来、彼は2020年までの契約延長を約束されている。自分の目標はオーストリアの会社で最高のドライバーになることだと断言した。目標を達成するために、マルク マルケスからインスピレーションを得てみてはいかがでしょうか?
参考として、生の結果を考慮するとこれ以上のものは見つかりませんでしたが、スタイルをコピーして貼り付けるのは、おそらくそれほど簡単ではありません。しかし、自転車を取り囲み始めたポルトガル人には次のような計画がある。 コーナーへの進入を完璧にするには、もう少し積極的にブレーキをかけてもいいと思うので、もっとマルケススタイルをやらなければなりません » Tech3 ドライバーは言いました。
前回のスペインGP以来、チャンピオンシップにおけるホンダの公式リーダーの耳に届いた言葉。彼はこの評価についてどう思いますか? 「 このバイクのことを知らないのでアドバイスするのは難しいです」と彼は言った。それにもかかわらず…「ミゲルはポル・エスパルガロが何をしているのか理解しようと努めるべきだと思います。なぜなら、彼は現時点で最速のKTMライダーだからです。そして、彼がポルと同じレベルに達したとき、彼はKTMで最高のパフォーマンスを得るために取り組むことができます。 '。
しかし、彼のホンダとオーストリアのバイクの違いは何でしょうか？ 「 それはさまざまな要因によって決まります。 KTMには特別なシャーシ、スチールシャーシがあります » MM93は他のフィールドと同様にアルミニウムフレームを持っていると回想します...少なくとも現時点では、マルケスは前回のMotoGPテストでカーボン補強を備えたシャシーで剛性の向上に努めたためです。
