MotoGPグランプリカテゴリーの主役全員は、1週間後にタイから始まるアジア・オセアニアの4レースツアーに間もなく出発する予定で、アラゴンから航空用の箱に閉じ込められた彼らのバイクにはほとんど変化が見られないはずだ。今からシーズン終了までの間...
プライベートテスト中にキロメートルを記録し続ける2020年の最初のMotoGPプロトタイプでは、それはまったく異なります。
したがって、チームは、 レッドブルKTMファクトリーレーシング et アプリリアレーシングチームグレシーニ アラグに残ったó今週の 3 日間、それぞれ ミカ・カリオとダニ・ペドロサ オーストリアの会社にとっても、 ブラッドリー・スミス イタリアの競合他社に対して。
プライベートテストは、公式ドライバー用かテストドライバー用かに関係なく、許可されたタイヤの数量によってのみ制限されることを思い出してください: 120 個。
テストタイヤの割り当て:
マシンの開発はテストタイヤの割り当てによって制限されます。手当 あるチームまたはメーカーから別のチームまたはメーカーに譲渡することはできず、提供されるだけです 公式タイヤサプライヤーによると、次のようになります。
- すべてのファクトリーチーム: 契約ドライバーあたりシーズンごとにタイヤ 120 本。このタイヤは 上記の条項 1.15.1.1.1.Ai) および j) および 1.15.1.1.1.B に従って、テスト ドライバーまたはチームの契約ドライバーが使用することができます。
- すべての非ファクトリーチーム: シーズンごとに契約ドライバーあたり 120 本のタイヤ。これら タイヤはチームの契約に基づくドライバー専用に予約されており、上記の条項 1.15.1.1.1.Ai) および j) および 1.15.1.1.1.B のみが適用されます。
- テストタイヤは、以前のレースや公式テストですでに割り当てられたもの、またはシーズン開始前にタイヤサプライヤーによって提供されるセクションに記載されているものと同じ仕様になります。 新しいタイヤの仕様はテスト目的で提供される場合がありますが、テストが完了するまでレースの割り当てには含まれません。 公式テスト中。
- 公式テスト中の契約ドライバー用のタイヤは、第 2.4.4.9.9 条の要件を満たす義務が課せられます。 A)、B)、C) はテストタイヤの割り当ての一部としてカウントされません。
で ドゥカティ、ローテーションすることで一石二鳥を好みました。 ミケーレ・ピロ （ドゥカティ・チーム）火曜日から昨日までの19日間、バレンシアのリカルド・トルモ・サーキットで行われた。シーズン最終戦にワイルドカードとして出場する最近のイタリアスーパーバイクチャンピオンは、2020年に向けてGPXNUMXの進化版で最終戦に備えることができた...
最後に、同様のアプローチ スズキ Où シルバン・ギュントリ 今週、もてぎでGSX-RRの2020年構成を改良する予定で、昨年XNUMX月にすでにテストを行っており、今年最後のワイルドカードとなる。
もちろん、チームがプライベートテストについて連絡することはありません。
