ドゥカティ・コルセのスポーツ・ディレクター、パオロ・チャバッティは、3年連続でMotoGP副世界チャンピオンに輝いたことを幸運だと考えるかもしれない。 アンドレア・ドビツィオーゾ。多くのチーム上司は、 賞品リスト お世辞にも。
« これは私たちが誇るべき状況であり、 チャバッティは認める。 しかし、それは私たちが100％満足しているという意味ではありません。なぜなら、目標を達成すると満足するからです。私たちの目標は世界選手権で優勝することです。しかし、私たちは成功しませんでした。 »
しかし、チャバッティは2019年シーズンを振り返っていくつかのポジティブな点を発見した。 「我々は2019人の異なるドライバーでレースに勝った唯一のマニュファクチャラーでした。 19年にこれを達成したMotoGPファクトリーチームは他にありませんでした。それに加えて、XNUMX回目のGPXNUMXにはジャック・ミラーがいて、彼はXNUMX回の表彰台を獲得しました。昨年のデスモセディチ GP が競争力のあるバイクだったかどうかと尋ねたら、「はい」と答えなければなりません。私たちは良い仕事をしたと思っています。 »
「しかし、2020年に向けて我々はバイクを大幅に改良した。もちろん、2019年のセパンテストではXNUMX台のドゥカティが上位XNUMX位に入った。しかし今シーズンは、新しいバイクを知り、理解する必要がある状況にある」ミシュランタイヤ。そこで、新しい構造を備えた新しいリアタイヤの挙動を理解するためのチューニングに取り組んでいます。だからセパンではベストタイムにはあまり焦点を当てなかった。 »
「ドゥカティは2019年のセパンテストから学び、今回は長距離にもっと注意を払ったのだろうか？
「エンジニアはテスト計画を準備中です」 」とチャバッティ氏は説明します。 「 良いラップタイムを出すことは常に良いことです。それはメディアだけでなくチームにとってもポジティブなことだ。しかし、私たちは今では多くの経験を積んでおり、セパンテストの最終結果が次のシーズンの指標ではないことを知っています。 »
「2019年のバニャイヤを見てください。彼はデビュー選手としてマレーシアテストでXNUMX位でした…しかし、テスト作業全体を満足して振り返ることができれば、より理にかなっています。個々の通過時間はそれほど重要ではありません。レース期間に注目するとさらに興味深いです。 XNUMX 回のクイックラップも重要です。しかし、レースの距離全体にわたって常に速く走りたいのであれば、話は別です。 »
写真©ドゥカティ
ソース： スピーウィーク
