ヤマハは他の選手を上回り、スピードを重視してプレーしましたが、 マーベリックビニャーレス et ファビオ・カルタラロ、そしてホンダは4年間の契約更新で驚かせましたが、 マルク・マルケス, ドゥカティは5人の公式ライダーの中から選ぶのがさらに困難だった アンドレア・ドビツィオーゾ、ダニーロ・ペトルッチ、ジャック・ミラー、フランチェスコ・バグナイア、 ジョン・ザルコ.
ペトラックスは出口かスーパーバイクに追いやられ、ドヴィは契約書に署名するのに無限の時間を費やし、最終的に正しいことをしたのは、現時点でチームの一員になることが保証されている唯一の選手であるジャック・ミラーだった。 2021. しかし、オーストラリア人選手はドゥカティ・コルセ・チームとXNUMXシーズンのみの契約しか結んでいなかった。
多くのイタリアファンは、昨年のイタリアGPでデスモセディチで優勝したダニーロ・ペトルッチにとって不利益を被る形で、ミラーが公式チームに加わったことに驚いたが、それは少なからずティフォージの心の中にあった。
「残念ながら、人生において、そして指導者の人生において、私たちは選択を迫られており、それが愛する人に関するものであればさらに困難になります。しかし、我々はやらなければならないし、感情的な側面を脇に置いて、チームにとって最善の状況を考えなければならない」 パオロ・チャバッティ氏はこう説明した。 moto.it.
「私たちの意図は、スペインGPまで待って、最初の5レースの結果に基づいてドライバーを評価し、将来に向けて何が最善の解決策になるかを検討することでした。 »
「それは不可能であり、近年と2019年後半に見られた成長と年齢を考えると、ミラーは公式チームに適したドライバーになる可能性があると考えた。今後も発展していくことが期待されます。 »
「ダニーロとジャックのどちらかを選択しなければならなかった。不愉快ではあったが、ミラーにはさらに改善できる特性があると感じた。 »
ドヴィツィオーゾとの合意に達しなかった場合、ペトルッチもドゥカティの計画に加わることになるのか、それともこれはクローズドな章となるのか?
「まだ終わった章ではないが、その間にダニーロはアプリリアまたはKTMと合意に達する可能性がある。アンドレアとの合意が見つからなかった場合、私たちの決定はチャンピオンシップの開始まで待って、一定数のレース後に状況を判断し、まだ空いているドライバーを評価することになるだろう。 »
ミラーは1年契約しかない。何のために ？
「理想的な世界では、チームがより柔軟性を持ち、特定の選択を行う能力を持つことは悪いことではありません。この特別なケースでは、我々は2020年のレースを見ずにミラーを選んだことに気付きました。彼は大きな期待を抱いているドライバーですが、まだ成長を確認できておらず、今日XNUMX年契約を結ぶのは正しくなかっただろう。 »
「私たちは彼とそれについて話し合いました。ドライバーが自分をより保護してくれる2022年契約を好むのは明らかですが、彼の場合は状況を理解しており、それがXNUMX年に公式チームにふさわしいと証明するためのインセンティブだと考えていました。」
「レースが始まる前に決定を下すことで会社を守る方法でした。彼と彼のマネージャーとの交渉は迅速かつシンプルで、お互いに満足のいくものでした。我々にとって、公式チームを到着点と出発点と見なしているこのようなやる気のあるライダーの存在は、チーム全体に熱意を与える環境です。 »
Pramac チームはどこですか?
「目的はペッコ・バニャイアを承認することであり、我々はホルヘ・マルティンに興味を持っている。私たちは特定の手順に従う必要があります。今のところのアイデアは次のとおりです。ペッコは2019年シーズンは困難でしたが、今年はドヴィツィオーゾ、ペトルッチ、ミラーと同じ公式バイクを所有しています。昨年の課題を乗り越え、才能を発揮してくれることを期待しています。しかし、それを知るのはまだ早いです。 »
写真©プラマックレーシング
