MotoGPアメリカグランプリでそれぞれ3位と7位に終わったテキサスから帰国し、 ファビオ・カルタラロ et ヨハン・ザルコ 12月14日からXNUMX日までル・マンのブガッティ・サーキットで開催されるフランスGPの伝統的な記者会見のため、パリを経由した。
例年と同様、このイベントはエッフェル塔近くのセーヌ川の岸壁に停泊したバトー・ムーシュ社のはしけで開催され、パイロットたちは疲れていながらもリラックスして質疑応答ゲームに積極的に参加していました。
ボートの中に置かれた後（ここで見ることができます）専門かどうかにかかわらず、その場にいたジャーナリストが発言する番が来た。
ポルトガルとアルゼンチンでは素晴らしい結果が得られたが、今週末のオースティンではさらに複雑な状況となった。何が気になりましたか？
ヨハン・ザルコ " まあ、たとえそれが誰にとっても同じだったとしても、ルート、凹凸。エネルギーを節約するために、リラックスして自転車に乗る方法を今でも模索しているようです。このトラックではリラックスするのが難しい。無理しないと間に合わない気がする。少なくともオースティンでは。だからこそ、長いレース中、リズムを掴み、ある時点で自分自身を限界まで追い込むことなくバイクを順位付けできたことが嬉しかった。しかし、そうです、ポルトガル、スタートではもっと良いペースがあり、最後には表彰台を狙える可能性がありましたが、素晴らしい4位でした。アルゼンチンは勝利を期待できる状況だったが、あまりにも早く退場したベッツェッキに遭遇した。とにかく前のグループはあまりにも早く出発しました。私にはこんなスピードはなかったのですが、見事に逆転して素晴らしい表彰台を獲得することができました。そしてテキサス、家具を救おう！感覚があまり良くなかったので、本当にそれだけでした。難しいレースになると予想していたが、実際、サーキットもそれを望んでいる。しかし、チャンピオンシップをうまく管理したいのであれば、その性質と欠点を認識できることも悪いことではないと思います。したがって、調子が悪くなる可能性のある週末に、保険をかける能力さえ持っておく必要があります。 »
フランスGPを見据えて、フランス人ドライバーであるとき、常にプレッシャーはありますか？
« はい、でも、私たちは非常に忙しいので、他の場所よりもプレッシャーはかかりません。実際、時間がありません。考えすぎて、出来事を待つのです。届くときは届くので、ほぼ毎日忙しいです。しかし、ほら、自分自身をしっかりと組織しなければなりません。なぜなら、ファビオが言うように、ヨーロッパでのグランプリの一週間では、ほとんど木曜の朝か水曜の夕方に到着して、チームと一緒にメディアや技術的な日を過ごし、その後に終わるからです。金曜日、土曜日、日曜日が猛スピードで過ぎていきます。私にとって、フランスGPは月曜日からすでに始まっており、ロアンヌにあるプラマックヨーロッパのオフィスに行く予定です。その後、火曜日にはパリでイベントがあり、水曜日にはル・マン周辺でパレードが行われます。実際、それだけでグランプリに出場することができ、プレッシャーにつながる可能性もあります。しかし、経験を積むことで、私たちはそれを管理できるようになります。 »
私たちには今でも特別な聴衆がいます、特に私たちがフランス人パイロットの場合はそうです…
« の上 ！の上 ！そして、彼らが言うように、現在、フランスを除いて、サーキットを一般の人々で埋めるのが困難になっています。それで、大きな雰囲気が生まれます。 MotoGP ライダーとして、それはより厳しいものですが、同じです。経験を積めば、たとえ全員ができなくても、悪く思わないことを学びます。最初に「ああ、くそー」と言いましたが、時間はかかりますが、実際には多くのエネルギーが必要です。ほら、私は自分自身を捧げようとしていますが、トラックで役立つエネルギーを引き出すことはありません。 »
昨年、ラ・ドルナは彼に最優秀グランプリ賞を与えた。あなたも彼をその場所で表彰台に上げますか？
« 私にとって、金曜日から日曜日、さらには木曜日まで、スタンドを満員にする方法を知るには最高のグランプリです。狂気の世界です。トラックは依然として興味深いが、ドルナがトラックやテクニックだけで最優秀グランプリに投票できるとは思えない。これに関しては、もっと興味深い方法が他にもあるかもしれません。しかし、いいえ、それは実際にはそれが生み出すすべての興奮のためであり、私にとって、はい、明らかに表彰台に上っていますが、何よりもまず、他の多くのグランプリよりもはるかに先を行っています。 »
他にはないこの熱意を他の人は評価しているでしょうか?
« 完全に ！メカニックやチームマネージャーなども含めて。彼らは、どこにでもほとんど人がいた90年代または2000年代初頭のグランプリ時代を追体験しているような印象を持っています。新型コロナウイルスの影響で、どこにでも人が集まることが難しくなりましたが、その理由はわかっています。すべてが非常に高価であり、イベントを楽しみに見に来てイベントを体験する人々が感じられる場所は、オランダ、ザクセンリンクと東か北の国だけです。 »
ヨハン、今年のマルセイエーズは可能でしょうか？
« はい、かなりの数の回路で可能です。なぜル・マンではないのでしょうか？でもそれは可能ですよね？それが私に欠けているものだと多くの人が言うので、それが私が目指していることです。だから、私たちはできるとき、バイクを持っているときに、それを目指して、勝つためにレースをします。 »
環境を少し変えました。それによって何か変わりましたか?リニューアルが必要だったのでしょうか？
« 私たちは何年にもわたってパフォーマンスを追求しているので、更新が必要です。以前にやり方を知っていたことを繰り返すことが必ずしもうまくいくとは限らないことを私たちは理解しています。最後に、他のことを行う方法を知る必要があります。しかし、私たちは時間の経過とともに、まったく別のことをしようとしても、自分たちの資質を失ってはいけないことにも気づきます。ということで、今年は、弱点を発見し、技術を開発するのは十分にできました。今年は、弱点を埋めたもので長所を取りたいと思います。勝利のコンボ?持つため。 »
今日、チャンピオンシップが一般の人々にアピールする取り組みについてどう思いますか?
« 私たちは意見を持つことはできますが、彼らが何をしているのか、それについてどう考えているのかを言うのは難しいです。組織的な観点から見ると、明らかに PHA はグループであり、非常にうまく運営されており、さらに 24 時間 SPA などの他のイベントも主催できるようになり始めており、私の意見では、さらに他のグランドが存在する可能性もあります。フランスグランプリに加えて優勝。それから、ドルナはF1と比較されることを嫌いますし、F1は世間レベルで大ブームになっているので、お金の面ではまた別の尺度になりますが、大ブームだったので比較はされてきました。たとえドルナが比較されることを好まないとしても、私たちはおそらく、一般の人々を惹きつけたり、親近感を与えたりするために何かをしようとしているのでしょう。しかし、ある程度のやり方を知っている必要があり、そこで彼らはまだ誰もが承認していないこと、そして私の意見では良い結果が完全には証明されていないことをテストしています。良いこともあれば、あまり良くないこともあるので、それらをなんとか見つけなければなりません。それは今探していて、もうすぐそこにあると思います。それについてはクロード（ミシー）の意見が必要だ、彼はおそらくもっと多くのことをもたらしてくれるかもしれないからだが、フランスGPでは、我々は普段やっていることとは少し違うことをするつもりだ。そしてそれはドルナに良いアイデアを与えるかもしれません。 »
先ほどモータースポーツが環境に与える影響についての御質問がありました。改めてご感想をお聞かせいただけますか？
« モータースポーツが環境を汚染しているという理由で我々が特別に取り上げられているが、数値を考慮すれば、二酸化炭素排出量の観点から言えば、グランプリでのイベントでの汚染に関して、我々は明らかに最悪ではないことを認識しなければならない。なぜなら、これらのスポーツやイベントは環境を汚染するものとして数えられているからである。それ。そして実際、私たちが高いレベルと競争で推進しているのはテクノロジーです。私が言っているように、私たちはますます少ないガソリンでますます多くのパワーを手に入れています。したがって、私にとって、熱機関には未来があります。なぜなら、熱機関は、一見クリーンに見えても、最初はクリーンでも、その後もクリーンでもない電気モーターよりも、エネルギー消費が最も少ないものだからです。なぜ電動化するのでしょうか？それはむしろ、この瞬間、本当に今この瞬間にクリーンであるというイメージのためです。なぜ人々が突然これに注目するのかはわかりませんが、熱機関を開発できる力のあるメーカーでさえも、熱機関が開発を続けているのは、私の意見では、熱機関が熱機関であることを認識しているからです。非常にうまく管理できます。これは非常にデリケートな問題です。私たちを非難するのは簡単ですが、私たちは依然として多くのことを発展させているため、応答しなければならない場合に、私たちは自分自身を守る要素を備えています。 »
