ハンドルバーを持たない確定ライダーが依然として多すぎるMotoGPで出場枠が少なくなっていることから、2年にこのカテゴリーが創設されて以来続いてきた、少なくとも2010人のルーキーがMoto2024から生まれるという伝統が終わる危険がある。確かに、移籍市場の転換点を考慮すると、XNUMX年にさらなるチャンスを得られる次の世代への展望は閉ざされている。それでも犠牲になった世代について語る必要があるだろうか？
2022年、MotoGPではビギナーの数がかつてないほど多くなり、少なくとも2人のライダーがMoto3からステップアップし、2023人目はMotoXNUMXから完全にパラシュート降下した。 XNUMX年には世界チャンピオンの称号を正当に認められるルーキーはたったXNUMX人しかいない、あるいはまったくいないというのは確実なため、この改善は長く続くはずだ。それで、もし 小倉愛 ～に代わる本当の機会がある 中上貴 LCRホンダでは、クラウンの有無にかかわらず、これは必須のことのようです。 セレスティーノ・ヴィエッティ VR46アカデミーで運命を賭けた男。しかし、後者は、既に飽和状態にあるMotoGPクラスも含めて、そのはけ口を見つけるのに苦労している。
Moto2ワールドチャンピオンがルーキーに昇格しない場合、ヨハン・ザルコが視野に入る
現在Moto2に参戦しているすべての選手にとって、たとえ良い成績を収めていたとしても、2023年は繰り返しの義務があるように感じられる。世界チャンピオンが立ち往生したままなら、彼はマッチングに挑戦できるという慰めを得るだろう ヨハン・ザルコ Moto2タイトルを3年連続で獲得した唯一のライダーです。そうでなければ、そして他の人にとって、それは間違った時期に間違った場所にいたという後悔に似たものになるでしょう。なぜなら、次世代の MotoXNUMX は上昇を続けるからです...
Moto2 の創設以来、 30 ライダーは最高のカテゴリーにまで上り詰めましたが、現在もモーターサイクル世界選手権に参加しているライダーはその 50% だけです。その中には、マルク・マルケス、ポル・エスパルガロ、マーベリック・ビニャーレス、ジャック・ミラー、アレックス・リンス、ペッコ・バグナイア、ジョアン・ミル、ファビオ・クアルタラロ、 ヨハン・ザルコ あるいはエネア・バスティアニーニは、その後の成績によって昇進を正当化した。
ちなみに、チームはMoto2で最高の順位でフィニッシュしたライダーだけを注目して採用しているわけではない。最も成功したケースは、 ファビオ・クアルタラロは、Moto3では勝利を収めることができず、Moto10では勝利を収めて2位に終わった後、ペトロナスチームからMotoGPに移籍した。その後正式チームに加入 ヤマハ 2021年に世界チャンピオンになるために。 ジョアン・ミル 彼も同じ軌道をたどり、Moto2チャンピオンシップで2020位でフィニッシュし、3年後にMotoGPデビューを果たした。 XNUMX年に彼はタイトルを獲得したが、すでにMotoXNUMXでタイトルを獲得しているマジョルカ人選手にとってはXNUMX度目のタイトルとなった。
一人の初心者が、 MotoGPの 新人王のタイトルを争っていた。しかし、2023年には当局者はこのトロフィーなしで済まさなければならないかもしれない。念のため言っておきますが、今年はレミー・ガードナー、ラウル・フェルナンデス、マルコ・ベッゼッキ、ファビオ・ディ・ジャンナントニオ、そしてMoto3出身のダリン・ビンダーというXNUMX人の新人選手がプレミアカテゴリーに進出しました。記録のために、これが歴史によって書かれたリストです。
MotoGP 初心者から Moto2 まで:
2011： トニ・エリアス、カレル・アブラハム
2012： ステファン・ブラドル、ミケーレ・ピッロ
2013： マルク・マルケス、ブラッドリー・スミス
2014： ポル・エスパルガロ、スコット・レディング、アンドレア・イアンノーネ
2015： マーベリック・ビニャーレス、ジャック・ミラー
2016： ティト・ラバト
2017： ジョナス・フォルガー、ヨハン・ザルコ、アレックス・リンス
2018： フランコ・モルビデリ、トム・ルティ、中上貴晶、ハフィズ・シャリン
2019： ペッコ・バニャイア、ミゲル・オリベイラ、ミール、クアルタラロ
2020： アレックス・マルケス、ブラッド・ビンダー、イケル・レクオナ
2021： エネア・バスティアニーニ、ルカ・マリーニ
2022：レミー・ガードナー、ラウル・フェルナンデス、マルコ・ベッゼッキ、ファビオ・ディ・ジャントニオ、ダリン・ビンダー。
