MotoGPがピレリタイヤを装着した新型850ccマシンによる2027年の技術革新に向けて準備を進める中、ディオゴ・モレイラはチェコGP後にブルノで開催される最初の公式テストには参加しないことが決定した。これらのテストの重要性と、ホンダファミリー内でのこの若きブラジル人ライダーの地位向上を考えると、この決定は驚きをもって受け止められている。
これは ルシオ・チェッキネッロ 彼は自らその情報を確認した GPワン。 " 現時点では、ホンダからの最終決定はまだ届いていません。 » と上司は説明した。 LCRホンダ。 " Diogo は利用可能でしたが、最新の情報によると、 これはHRCにとって優先事項ではないしたがって、最終的な決定がどうなるかはまだ分かりません。。 »
すぐに注目を集める声明だ。なぜなら、これらのテストは単なる走行セッションではないからだ。これらは、レギュラーライダーと、新型850ccエンジン、空力性能の低減、ローダウン装置の非搭載、そして何よりもタイヤを装備した2027年のMotoGPマシンとの初めての接触を意味するのだ。 ピレリ代わりを務めるのは私です ミシュラン.
言い換えれば、新時代の出発点である。このような状況下では、 ホンダ 解散 モレイラ 有力な選択肢のように思われる。その理由は、部分的には物流上の問題にある。 ピレッリ 使用可能なタイヤの数が限られているため、各メーカーはこの最初の開発セッションでは2台のオートバイしか投入できない。
チェッキネッロによれば、 ホンダ 同社は既に、これらの貴重なシートを、工場プログラムに直接関係するドライバーのために確保することを決定している。 その通りです。一部のファクトリードライバーが既に他のメーカーと契約を結んでいることを考えると、これはほぼ全てのチームに影響を与える状況です。 », イタリア語について解説します。
ルチオ・チェッキネロ、ホンダ：「 クアルタラロがヤマハをテストする可能性は否定できない »
その理由は理解できる。 HRC目標は、最初の数キロメートルからできるだけ多くの技術データを収集することです。この文脈では、フィードバックは ジョアン・ミール、ルカ・マリーニ あるいは 中上隆明 プロトタイプ開発において、より即効性のある利用が期待される。
しかし、この決定は別の疑問も提起する。 ホンダ 彼女は新たな視点を得る機会を自ら奪ってしまう危険を冒しているのではないだろうか？ モレイラ 彼は同世代で最も有望な才能の一人とみなされている。最高峰カテゴリーへの迅速な適応力と、的確な技術フィードバックを提供する能力は、すでにパドックで幾度となく高く評価されている。
そして何よりも、2027年のテストはオートバイの開発のためだけに用いられるものではありません。ライダーがマシンやタイヤの新しい特性を理解し始めるための機会にもなるのです。
チェッキネッロ 彼はまた、市場で話題となっている別のトピックを例に挙げることで、この点を間接的に強調している。 例えば、クアルタラロがヤマハのマシンをテストする可能性は否定できない。なぜなら、これはメーカーが考慮に入れる重要なデータであり、何よりも、現役ライダーである彼がテストすることで、マシンの走行性能についてより明確で具体的なフィードバックを提供できるからだ。。 '
言い換えれば、パイロットが視野を広げる可能性があっても、その経験は依然として価値がある。まさにこれが、 モレイラ 興味深い。短期的には、彼は将来のMotoGPバイクを発見する貴重な機会を失うことになる。長期的には、すでに走行距離を積み重ね、貴重な情報を蓄積しているライバルたちとの競争において、彼自身の準備が遅れる可能性もある。 ピレッリ.
のテスト ブルノ しかし、これらはあくまで第一歩に過ぎない。 他の2つの任命 すでに予定されています オーストリアグランプリの後、9月21日、のPUIà シーズン最終戦後のバレンシア.
今後は ホンダ 日本のメーカーは、この路線を最後まで維持するのか、それとも将来もサーキットで数周走らせる価値があると考えるようになるのか。
