今週木曜日、24年2021月XNUMX日、 マルク・マルケス オランダGPを前にアッセン・サーキットでジャーナリストの質問に答えた。
私たちは（テレビ会議ソフトウェアを介して）スペイン人ドライバーの言葉を聞きに行きました。彼は先週のザクセンリンクでの成功を踏まえて今週末にプレゼンテーションを行う予定です。そして、たとえオランダでのナンバー93にとって勝利が夢物語のように思えたとしても、彼はRC213Vでの最近の進歩を証明するためにオランダで好成績を収めようと努めるだろう。
いつものようにの言葉をここに報告します。 マルク・マルケス わずかな書式設定もせずに。
マルク、ザクセンリンクでこの感動的な勝利を収めてからもう 4 日が経ちました。その結果、オランダTTへの期待は上方修正されましたか？
「彼 私のキャリアの中で最も困難な時期に得られたものであり、これが私にとって最も重要な勝利の一つであったことは明らかです。私たちは本当にどん底にいたのですが、長い間成功していなかったため、それが私とチームにさらなるモチベーションを与えてくれました。 »
"私は ここで本来のパフォーマンスレベルに戻ると思いますが、いずれにしても夏休み前に勝ち方を取り戻すことが重要でした。プログラムを継続するには1か月以上あります。ムジェロやモンメロよりも良い成績を収めることができるかどうか見てみたい。しかし、今週末のザクセンリンクと同じレベルのパフォーマンスは期待できないことは明らかだ。 »
残り6週間が迫ってきましたが、シーズン後半には何を期待できますか?
「 もちろん、停戦は私にとって非常に重要です。不思議なことに、モンメロでは、休憩を入れれば長時間乗れるが、一度にすべて走るとそうではないことに気づきました。私は天候の変化や湿気にも非常に敏感です。しかし、それは私のリハビリテーションの過程では普通のことであり、少なくとも医師たちは電話でそう言いました。しかし、繰り返しになりますが、最も重要なことはこの勝利を収めることでした。 »
« La 休戦は私にとって非常に重要になるだろう »
きっととても満足していただけるはずです オースティンは予定通りに戻ります ?
「 今週の良いニュースは、私が好きなサーキットであるオースティンに戻ることができることです。カレンダー上のレースが多ければ多いほど、ドライバーにとって有利であることは明らかです。 »
来シーズン、バレンティーノ・ロッシにドゥカティに乗ってもらいたいですか？
" と バレンティーノ、42歳になっても運転し続けているので、何でも可能だ。そして彼が自分のチームで走り続ければ、それがMotoGPにとってプラスになることは明らかだ。 »
今週末は雨が降る可能性がありますが、それはあなたにとって良いことでしょうか？
「A 遅れたり苦戦したパイロットはいつも雨が降ってくれるように祈っています。日曜日に雨が降り始めれば可能性は広がるだろう。でも、ドライだろうがウェットだろうが、チャンピオンシップでの最終結果が変わるわけではないので、週末にどうなるか見てみるつもりだ。最も重要なことは、ムジェロやモンメロでできたことと比較して進歩することだが、代表的ではないザクセンリンクと比較してはいけない。 »
あなたのバイクとチームメイトのポル・エスパルガロのバイクの違いは何ですか？
" 私たち 作業に最適な基盤を見つけて、そこから始めてみましょう。競技に戻ってきたとき、私にとって最初はバイクの乗り方が変だったので難しかったです。ムジェロでは、これまでと同じセッティングでレースをしたかった。私のバイクの乗り方は他のライダーとは違うので、ライダー全員が私のバイクの乗り方に注目しています。 »
" にとって ポルに関して言えば、彼は速いこと、特にホンダで安定していることを苦手としている。他のホンダライダーも苦戦しているが、中上はバイクの操作方法を最もよく知っている選手かもしれないと言わざるを得ない。しかし、我々は依然として困難な時期におり、ザクセンリンクはほんの一瞬だった。シーズン後半で2022年に向けて可能な限り最善の準備ができるかどうかを確認していきたい。 »
« 中上 おそらく、ホンダの上手な操作方法を知るのに最も近いでしょう。 »
今週末はあなたにとってさらに困難になることが約束されていますが、先週の勝利により、再び勝てるという確信が持てるようになったことで、さらに苦しむことができるでしょうか?
"私は 私は必要なだけ苦しむ準備ができていますが、あまりにも苦しみすぎると、ムジェロやモンメロの場合のように再びクラッシュすることになります、それが悲しい現実です。ザクセンリンクでは非常にスムーズかつ正確に運転することができました。私はこのサーキットをよく知っていたので、主に左に曲がるという事実が役に立ちました。バイクの反応の一部を非常にうまくコントロールすることができました。しかし、ここアッセンでは、数周なら苦しむ余裕がありますが、レース全体だとミスをするのは簡単です。 »
" 私にとって最も重要なことは、良いモチベーションを持つことです。私たちは確かに勝てると確信していますが、すぐには勝てません。今週末の考えは、ザクセンリンクに関してではなく、ムジェロとモンメロに関して新たな一歩を踏み出すことだ。つまり、トップ10のみを目指すということです。 »
« Ce 週末のアイデアはトップ10を目指すことだ »
タイヤやエレクトロニクスが標準化され、ホールショット装置の存在もある今、ドライバーのパフォーマンスに占める割合は小さくなったと言えるでしょうか。昔に比べて人的要因は減っているのでしょうか？
"私は 最も大きな違いを生むのはドライバーだと思うし、それは我々のスポーツにおいて継続しなければならないことだと思う。確かに、電子機器が標準化され、公式バイクと衛星バイクの性能がほぼ同じになったため、10 年前には勝つ可能性がなかったパイロットやチームが、今では勝つことができるようになりました。タイヤもかなり進化していて、グリップが高くなると走りもスムーズになりました。スロットルが少ない場合は、スロットルや滑りを管理する必要があり、そこが違いを生むことができる場所です。 »
シャシーに関しては、HRC はムジェロ以前のすべてのドライバーに、同じ部品を使用して同じ方向で作業するよう求めました。それで、シーズン後半の計画は何ですか？
「 昨シーズン、私は運転しませんでしたが、それでも HRC が新しい要素を試すのを止めることはできませんでした。一部のライダーはそれらを検証し、バイクに装着し続けました。アレックス（マルケス）の結果を見ると、彼は10回表彰台を獲得していることがわかるので、バイクのパフォーマンスはそれほど悪くはありませんでした。中上も速かったのでトップXNUMXに入ることが多く、アラゴンではポールポジションを獲得したこともあった。 »
" の上 最初のレースではバイクをよく理解できませんでしたが、その後、何かがおかしいと感じ、チーム全体で分析し始めました。以前に使用したことのある、2019 年の設定に戻ります。 »
" 私たち それで私はこのベースで再びレースを始め、レースごとに他のホンダライダーが紹介した新しいものを徐々に使用したり試したりし始めました。これがル・マン以来の私たちのやり方です。それ以来、私たちはレースごとに進歩し、ザクセンリンクでは本当にバイクを手に持っていたと言えます。しかし、この基礎工事はすべて 2022 年を見据えて行われたものであり、特に今年の業績を向上させるためではありません。 »
« A ある時点で2019年の設定に戻りたいと思った »
