27年2021月XNUMX日日曜日に、 ミゲル・オリベイラ オランダGP終了後、アッセン・サーキットからジャーナリストの質問に答えた。
私たちは、レース終盤に16位でフィニッシュしたポルトガル人ドライバーの言葉を（テレビ会議ソフトを通じて）聞きに行きました。この結果により、XNUMX月末のムジェロから始まったXNUMX連続表彰台に終止符が打たれたが、このサーキットではKTMは週末を通してRCXNUMXの安定性の問題に直面していた。
いつものようにの言葉をここに報告します。 ミゲル・オリベイラ わずかな書式設定もせずに。
ミゲル、レースはどうだった？
「それは フリープラクティスと予選中に遭遇したすべての問題にもかかわらず、堅実な結果を得ることができました。正直なところ、もっと高い順位を狙うことはできなかったと思いますし、レースの結果とコース上での成果には満足しています。努力すれば必ず報われる、今日もそうでした。ということで、このトップ5を獲得し、バイクを進めるために何が必要なのか、自分たちの感覚をしっかり理解して、シーズン後半戦に向けて元気に臨みたいと思います。 »
シーズン後半に向けてどのように取り組んでいますか？確かにあなたのバイクは今うまく機能していますが、それでも順位では遠く離れています[オリベイラは85ポイントで71位を占めており、リーダーのファビオ・クアルタラロとはXNUMX単位差です、編集者注]…
" の上 いくつかのレースでは、私はリーダーに近いと言われますが、今では私が遠くにいると言われます。結局、私はどこにいるのでしょう（笑）？私の場合、アプローチはいつも同じで、毎週末を最大限に活用するようにしています。逆境にもかかわらず、すべてのレースでできることを行うことが重要です。私にとって、自分自身のためでもバイクのためでも、将来のために学ぶことも重要です。私たちには次のシーズンが待っているので、将来に何が期待できるかを正確に知ることが重要です。私たちは学習曲線に従っています。つまり、勝つこともあれば、今日のように 5 位で終わることもあります。そのようなものです。 »
« ヌース 学習曲線をたどる »
アッセンでは常に安定性が苦しみの原因ですが、チームメイトのブラッド・ビンダーも同様でした。ストレートでは時々アクセルを切ることを完全に強いられた。同様の問題に遭遇したことがありますか?
" バイクをより俊敏にすることが私たちの主な目標でした。しかし、これを達成し、非常に安定させるのは非常に複雑です。それは妥協点を見つける必要があり、どの道を選択するかを理解するにはさらに時間が必要です。現時点では、安定性と敏捷性の両方に関して最適な設定がありません。これは通常、将来的に改善する必要があるものです。レース中のバイクの安定性はフリー走行時ほどではなかった。しかし、タイヤの選択に関しては、もしかしたら別の選択もできたかもしれないとレース後に自問しました。しかし、私たちはこの状況下で最善を尽くしたので、それに満足する必要があります。このような回路に到達したとき、誰もが学習段階に入っています。情報を吸収する必要があります。 »
« 以下のために 現時点では、敏捷性や安定性の点で最適な設定がありません。 »
「で スロットルのレベル、特にターン6と13に近づくとき、カットしなければならなかったのは事実です。これらのXNUMXつのターンはXNUMX速で行われ、非常に速いため、次のような症状に苦しんでいる場合は、別の方法でアプローチする必要があります。この不安定さ。これは私が時々やらなければならなかったことであり、確かに理想的ではありませんでしたが、私たちが最も時間を無駄にしたのはそこではなかったと思います。 »
今回のレースでは追い越しは難しかったですか？
"私は 誰もが多かれ少なかれ同じリズムを持っていたと思います。一方、ジョアン・ミルは、ターン5のイン側で非常にリスキーだったと言わざるを得ませんが、非常に効果的な非常に良い軌道を見つけました。ここが彼がレース中のほとんどの操作を行った場所です。私の場合、テストの最初から最後までギリギリの状態だったので、もうアタックする余力はありませんでした。実際、私は前の選手たちに非常に依存していて、最終的にはスピードを落としてパスのチャンスを見つけました。だからこそ、今年のレースではここでのオーバーテイクがそれほど多くなかったのだと思います。 »
KTM との契約年はオプションです。このレベルの状況はどうなっているのでしょうか？
" として 以前、このことを言う機会がありましたが、これは非常に明白です。私は KTM と 2022 年契約を結んでおり、少なくとも XNUMX 年末まではチームファクトリー内でドライバーとしての地位を保証されています。したがって、契約はありません。オプションの年。 »
バイクの開発においてテストチームと工場が果たす役割はどの程度重要だと思いますか?
"私は 当初はおそらく本物のテストチームがなかった、少なくともグランプリの週末以外に私たちをサポートしてくれる本物のプログラムがなかったと言わざるを得ません。しかし近年、KTMは素晴らしいライダー、特にダニ・ペドロサを含むテストチームを開発しました。ダニとのコミュニケーションは、レース週末のレポートに基づいています。このように順調に動作しており、今のところ通信面では特に問題はありません。 »
" 私たち 確かな進歩を遂げ、バイクに必要なものを簡単に表現することができます。これが大きな進歩を遂げる鍵だと思います。ファクトリーは努力を緩めず、常に新しいアイデアを提供してくれます。特に今シーズンは、前に進み進歩を続ける意志があるときは本当に良いです。 »
MotoGP アッセン – レース順位表
分類クレジット: MotoGP.com
