Moto2 は MotoGP の前室であり、グランプリ ピラミッドの頂点に達する最後のステップです。したがって、競争相手を待っているものとエンジンの到着に備えて適切に訓練する必要があります。 トライアンフ 今年はより強力になり、電子機器も追加されたことでトレーニングがより魅力的なものになりました。確かにそうだが、何かが足りないだろう。そしてそれは ペコ・バニャイア、現Moto2ワールドチャンピオンですが、600ホンダバージョン、それが何であるかを説明します。
彼は、ドゥカティ プラマックに乗ってエリート選手としての最初のシーズンを迎えているので、そのことをよりよく語ります。このイタリア人は明らかにプロトン内での戦いに慣れている。 Moto3 でマヒンドラと衝突したのは彼が最後ではなく、Moto2 は激しいレースで知られています。しかし、MotoGPでの地位を確立しなければならない場合、これらの武勇は必ずしも役立つとは限りません。
王位を継承した者は、 モルビデリ VR46 アカデミーからも次のように説明されています。 それは難しい »と言う バニャイア プロトン内での運転について。 「 Moto2 には多くの Kalex バイクがあり、別の Kalex ライダーの後ろにいるときは、多かれ少なかれ同じように乗ります。ただし、MotoGP では、それぞれのバイクに独自の個性があり、長所と短所があります。 '。
これが理由です バニャイア と主張する。 MotoGPでは、ヤマハ、KTM、ドゥカティの後ろにいるときは完全に異なります。最高速度の高いヤマハとは異なり、ドゥカティには十分なパワーがあり、遅いブレーキをかけることができます。これを理解する必要があります '。 マーベリックビニャーレス 最近、この状況について、なぜ彼だけがレースで消滅する前にポールポジションを獲得できるのかを説明しました。 バニャイア したがって、ヤマハライダーの方向に進みます。
« 他のドライバーの1、2秒後ろにいる場合は、手で運転できるので簡単ですが、近づくと、思うように運転できないため、難しくなります »と言う バニャイア。 " ブレーキをかけるのが遅すぎると、たとえばヤマハのライダーにぶつかってしまい、カーブの途中で時間をロスしてしまい、非常に困難になります。 '。
« ペッコ » バニャイア MotoGP10戦目で初めてトップ14入りを果たした。このイタリア人はカタールでの開幕戦でリタイアし、アルゼンチンではXNUMX位でフィニッシュし、テキサスではXNUMX位でフィニッシュした。 バニャイア 暫定総合順位では14位で、それに次ぐ2番目に優秀なルーキーだ。 ファビオ・クアルタラロ。プラマックチームでは、 バニャイア 前年のドゥカティGP18に乗っています。
