理論はそれを約束しており、5回のグランプリの後、実践がそれを証明しました。それは大きな恩恵を受けたペッコ・バニャイアから逃れることはできませんでした。そう、スプリントレースはレーシングタイトルの様相を根本的に変えました。なぜなら、この土曜日の競技会がなければ、ドゥカティ関係者の、著名な同僚でありチャンピオンシップのライバルであると公言されているマルコ・ベッツェッキとの出来事は、はるかに輝かしいものではなかっただろうから...
ペコ・バニャイア 彼は計算を行った結果、日曜日に獲得する全ポイントと比較して土曜日に獲得できるポイントが半分でなければ危機に陥るだろうという結論に論理的に達した。このグランプリの新しい形式が窮地を救います。実際、シーズンのこの段階で、5ラウンドを戦った後、ワールドチャンピオンは日曜グランプリで2勝したが、残りの3レースではクラッシュによりリタイアを余儀なくされた。したがって、彼は得点しただけです 50 彼が数えている間にポイントを獲得する 94 メーターの上で。ザ 44 他の人はサタデースプリントから来ています。
一方、 マルコ・ベッツェッキ、彼を1点差で追う 暫定一般分類、得点 76 日曜日だけのユニット。カウントは正しいです。従来のバージョンのシーズンでは、結果は次のようになります。 76 à 50 パイロットを支持して ドゥカティ の衛星 VR46。そのように見れば、私たちは聞いても驚くべきではありません ペコ・バニャイア プライベートチームのドライバーよりも優れた装備を備えたファクトリードライバーの恵まれた日々を残念に思う...
ペッコ・バニャイア：「 スプリントレースがある今は本当に幸運だ »
オン モータースポーツ合計, ペコ・バニャイア こう述べています。 スプリントレースは間違いなく役に立ちます。なぜなら、スプリントレースがなければ私は大きく遅れをとっていたからです。 」。彼はこう付け加えた。」 本当に腹立たしいのは、私たちが常にトップにいるということです。 私たちは依然として最速の部類にあり、最高のレースペースを持っています。 でもチャンピオンシップをリードしているのは1点だけだ '。
« もちろん、アルゼンチン、オースティン、ル・マンでもクラッシュしました。スプリントレースがある今は本当に幸運だ。 そうでなければ、私はすでにはるかに遅れているでしょう » 彼は繰り返し、次のようにも述べています。 引き出しがなければ、すでに 70 ポイント以上獲得できたはずです 」。だから、その前に、 イタリアグランプリ 1か月弱後に行われる予定なので、彼はあらゆることを研究して是正措置を講じるつもりです...」 この休憩中に、 すべてをもっとよく理解したい、なぜなら、私が管理したり待ったりするたびに、間違いを犯したり、落ちたりするからです。これを理解する必要があります '。
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