ウィルコ・ゼーレンベルグはヤマハの公式チームからの離反者で、2010年、2012年、2015年にホルヘ・ロレンソのタイトル獲得のハイライトを経験した。彼は現在ペトロナス・ヤマハSRTチームのマネージャーを務めており、そのため、ヤマハの状況を評価するのに適した立場にある。マレーシアカラーのヤマハの昨シーズン。オランダ人選手の心境は複雑だ。なぜなら、14戦中XNUMX回も自分のカラーが勝利を収めたこの戦績に公然と失望しているとは言えないからである。それでも...
で ペトロナスを発見し、チャンスを与えました。 ファビオ・カルタラロ、しかし、ファクトリーチームへの離脱に関連した2020年シーズンの進歩は、ピットに苦いものを残しているようです。 ヤマハサテライトの構造。私たちは確かにそれを思い出すでしょう ヨハン・スティグフェルト 上司から報告を受けた、時々短気な性格でフランス人の規則性のなさを残念に思った ラズランラザリ。今、発言するのは三頭政治の 3 番目の男であり、苦い料理に批判のひとつまみが現れることを許しています...
オン スピードウィーク、ゼーレンベルクは次のように認めています。 私たちは世界タイトルを望んでいたが、彼は私たちから離れていった。マルク・マルケスがいなかったら、タイトルは明らかに全員の目標だったから 」。そして、彼がシーズンの雷鳴のようなスタートを思い出したとき、 ファビオ・クアルタラールああ、ヘレスで2連勝した彼はこう答えた。現実は違っていた。 2020年、世界チャンピオンになることがいかに難しいかを改めて示した。 '。
ゼーレンベルク: 「特にファビオからは、もっと一貫した結果を望んでいただろう」
チームマネージャーは次のように分析しています。 もちろん良いシーズンを過ごしましたが、我々が世界タイトルを望んでいることは明らかでした。私たちのチームには2人のドライバーがおり、それぞれ3つのレースで優勝し、二人ともチャンピオンシップを争ったので、それは常に私たちを誇りに思っています。 ただし、特に Fabio からの結果がより一貫していることを望みます。 '。
« 彼は2019年の最終レースでもトップ2020以内のマシンを運転していましたが、その時は勝利を収めることができませんでした。 XNUMX年は逆で、XNUMX勝したが、それ以外は表彰台に上らなかった。 これは私たちにとって懸念すべきことです。これについては100万通りの説明を探せますが、それが現実です '。
« 2020年に向けて、昨年のM1ほど先進的ではないマシンを選択したことは非常に重要だったと思います。当時、私たちはすべてのレースで戦い、ペースを保つことができ、常に「パフォーマンスウィンドウ」内にとどまることができました。今年は違いました。ファビオは新しい2020年のファクトリーマシンに乗ることになったが、それは完全に新しいバイクで、特定のトラックや特定の状況では予想とは異なる反応を示した '。
« 次に、ライダーが快適に感じるマシンの構成を見つける必要がありました。残念ながら成功しませんでした 」。したがって、チームの責任の一端があります。 ３勝したにも関わらず、 クアルタラロ シーズン8レースを終えて総合14位に終わった。過去19レースで彼はわずか2021ポイントしか獲得していない。 XNUMX 年もペトロナスは維持 モルビデリ、現副世界チャンピオン、そして歓迎 バレンティーノ·ロッシ ヤマハにその地位を奪われたのは、 クアルタラロ.
