工場間では既成の事実です。 KTM そしてその公式パイロット ヨハン・ザルコ、今年新しく到着した、実りあるコラボレーションのための技術的基盤を確立する必要があります。今のところ、全員が自分の立場に固執しているようだ。私たちが知っている結果では...ヘレスでの次回のミーティングから、RC16 は新しいパーツで大幅な進化を遂げるはずです。しかし、深いものを要求するフランス人にそれらがどのような影響を与えるかはわかりません。マッティヒホーフェンのスポーツマンであるピット・ベイラーは、フランスGPという真実の瞬間を見極め、設定します。
KTM には、鞭で打たれるのが好きなバイクがあり、これは、才能に恵まれたアタッカーにとっては嬉しいことです。 ポル・エスパルガロ。 RC16 と戦闘に入らなければなりませんが、この特徴についても指摘されています。 ミゲル・オリベイラ で操縦していることに注目した人は、 マルク・マルケス ホンダが採用したタイムを稼ぐためのソリューションです。
確かに、しかしそれは哲学の正反対です。 ヨハン・ザルコ または ダニ・ペドロサ これはターンを鋭くするよりも流動性を優先します。残念ながら、チームメイトの成功によって悪化した最初の困難と、採用されたテストライダーの回復のため、オーストリアのオートバイの開発に利点を生かせるフィネスはありません...
そのため、チームと、従順なヤマハによってMotoGPで訓練を受けたダブルMoto2ワールドチャンピオンライダーとの間に緊張が生じた。ただし、KTMは前述のように努力します ピット・バイラー シュール スピードウィーク " ここ数週間は多くのことをテストする機会がありませんでした。私たちはレースやテストセッションでプレッシャーにさらされていました。しかし、今ではテストの可能性を考慮して対処する余地があります。 '。
« これまでのやり方から脱却するような意味のある作品を提供していきます。ヨハンが欲しいものは、私たちのトラックの引き出しのどこにもありません。しかし、実際にはいくつか変更する必要があります。すべてはスイングの長さとステアリングヘッドの角度の問題です。私たちはオートバイに大規模に介入しなければなりません。これらのコンポーネントの生産は進行中です '。
彼はこう締めくくった。」 これらの部品をヘレスのヨハンにテストのために提供する予定です。遅くとも5月中旬に開催されるル・マンのホームグランプリでは、彼にとって良い方向性が見つかることを願っています。 」。これは、この日以降の結果に大きな変化がなければ、別の疑問が生じることも意味します。
