2年Moto2013ワールドチャンピオン、8年鈴鹿2015耐優勝者。 ブラッドリー・スミス 中須賀克行氏と、2016年に中須賀氏と アレックス・ロウズ, ポル・エスパルガロは、2018年のバレンシアでオーストリアのマシンを初めてMotoGPの表彰台に乗せ、雇用主であるKTMを喜ばせた。ヤマハで10シーズン、その後KTMで1991シーズンを過ごした後、グラノリェルス出身の彼（XNUMX年XNUMX月XNUMX日）は、MotoGPでのXNUMXシーズン目のスタートに向けて、状況に応じてできる限りの準備をしている。
「新型コロナウイルス感染症にもかかわらず、目標は依然として同じです。問題は、プレシーズントレーニングプログラムをいつ始めるべきかまだ分からず、精神的に難しいことです。もう一つは、スポーツ的には自分たちの本当の立ち位置がまだ分からないということ、現場で確認する必要があるということだ。冬のテストは良かったが、どのレベルに達するかはまだ分からない...それを理解するには数レースが必要だろう » エスパルガロ兄弟の末っ子について、ゴンサロ・ビエガスとファビオ・フィアルホに説明した。 モーターサイクルスポーツ.ネット.
家にいなければならないことがトレーニングの種類に影響を及ぼしましたか?
「コーチと一緒に、スケジュールが確実になったときに別の計画を準備するまでの間、特定の側面を強化するためにホームトレーニング計画を立てました。幸いなことに、私は自分で建てた新しい家に住んでおり、ジムも備えているので、他の人より幸運です。 »
「カレンダーがわかったら、シーズンが短く、多くのレースが続き、長い旅が続くことも考慮して計画を立てます。これにより、シーズンが変わり、未知の状況となり、トレーニングの方法も少し変わることは間違いありません。 »
MotoGPに来て以来、ヤマハとKTMでレースをしてきました。あなたの経験を踏まえて、M16 と比較した RC1 の長所は何ですか?
「私が最後のM1に乗ったことがなく、私のバイクは少し制限されていたことを考えると、これらはまったく異なるバイクであると言えるでしょう。外観から見ると、M1 ははるかに大きく、RC16 ははるかにコンパクトです。ヤマハの強みはコーナリングスピードと、その瞬間に向けてバイクをどのように準備しなければならないか、早めにブレーキをかけてその速度を維持し、加速する必要があるときにバイクを持ち上げることです。 »
「その一方で、RC16はブレーキングポイントでのスタートから非常に強力です。非常に遅い時間でそれを行うことができ、その後バイクに乗って加速することができます。なぜなら、私たちは非常に優れたエンジンも持っているからです。」現時点では、エレクトロニクスの改善にも重点を置いています。経験豊富な競合他社と比較して、もう少し勝たなければならないと考えています。これは、私たちが到達した開発段階を考えると、想定しなければならないことです。 »
「我々はMotoGPにおいては本当に若いし、残りのファクトリーはあらゆる分野で豊富な経験を持っている。私たちはさらに開発を進めていますが、この短期間で十分な開発を行うのは困難です。 KTM のプロジェクトで最も印象深いことは、このカテゴリーで長い間取り組んできた他の工場と戦いながら、現在のレベルに到達することができたことです。 »
KTMに入社してから感じた最大の違いは何ですか？
「理解するのは簡単です。私の自然な運転スタイルでは、ブレーキを強く踏む傾向にありますが、RC16 はこのスタイルによりよく適応し、より自然に乗れるように感じます。」もう一つのポイントは、彼らがあなたの話を聞いてあなたを助けようとする工場で働くのと、あなたがただのパイロットである別の工場で働くのではまったく異なる話だということです。つまりXNUMX位です。 »
ミゲル・オリベイラをファクトリーチームに入れておいたほうが良かったと思いますか。なぜなら、彼はより経験豊富だからです。 ブラッド・バインダー イケル・レクオナと一緒？
「まあ、これらはKTM経営陣が下した決定なので、私には意見を言える情報はありません。確かなこと、そしてこれが KTM で本当に興味深いのは、Tech3 ライダーは開発の面でも、エンジニアの技術サポートの面でも私たちと同じハードウェアを持っているということであり、それが 1 人全員にとってより良いことです。同じバイクに乗っている 2 人の異なるライダーからの 3 つの異なるタイプのデータがあると、より速く成長する可能性があります。我々には4、XNUMX、XNUMX、XNUMX番のドライバーがいない。」
KTM に 16 人のルーキーがいるという事実が、RCXNUMX の理想的な開発を遅らせる可能性があると思いますか?
" そうは思わない。ミゲルと私の方が経験が豊富であることは明らかですが、ブラッドとイケルも、Moto2 という非常に優れた学校の出身で、新鮮な情報を提供してくれます。そして、私たちは信じられないような経験をします。 ダニ・ペドロサ、ミカ・カリオの作品もあります。 »
KTMに来て以来、あなたは常に最終ランキングで上位にランクインしてきました。今年をトップ10以内で終えることができると思いますか?
「私はこのゴールを信じなければなりません。昨年は11位でフィニッシュしましたが、私たちのバイクはもっと優れています。だから、2020年はもっと良いものを考えなければなりません。どれくらいですか？わかりませんが、それはまだこれから解明しなければならないことです。 »
鈴鹿8耐ではXNUMX度優勝していますね。 KTMがレースに参戦することを決めたら、招集されたいですか？
「鈴鹿8耐は、私がドライバーとして経験した最高の経験の一つです。問題は、現時点で KTM がこのオプションを真剣に検討できる量産バイクを持っていないということです...しかし、将来的にはそれができるかどうかは誰にもわかりません。 »
あなたの弟（アレイシ・エスパルガロ）、バレンティーノ・ロッシ、カル・クラッチロー、アンドレア・ドヴィツィオーゾはすでに30代のドライバーです。 MotoGPは、経験豊富で不遜な若いライダーの存在から恩恵を受けることができると思いますか?
" もちろん。チャンピオンシップは現在、バイクもライダーも最高のレベルにあると思います。工場はいくつかの素晴らしいプロトタイプを開発したので、KTMがすぐにビッグ4と戦えることを願っています。そして、若い才能、経験豊富な選手、そして私のような、「年寄り」ではないが若くないドライバーの組み合わせがいます。 »
「重要なことは、最年長のヴェイルから最年少まで、すべてのドライバーが準備に非常に集中する段階に達したということだ。私たちはすべての分野でこれまで以上にプロフェッショナルになっていると思います。これはこの信じられないほどのレベルを示しています。 »
写真© Sebas Romero、Polarity Photo、KTM の Markus Berger
