KTMでは、自己鞭打ちを少し急ぎすぎたでしょうか？オーストリア人が示した厳しさが、触れるものすべてに翼を与えるという、メーカーとスポンサーの両方の内部で形成された文化的要件から来ている場合を除きます。マイク・ライトナーは多かれ少なかれ、満足のいくものではないと評価された2021年シーズンの代償を支払った。関係者は他のメーカーとの興味深い比較を行い、自分の結果を擁護した。しかし、KTMキャンペーンをより良い観点から示しているのは彼だけではありません。彼の元パイロット、ポル・エスパルガロもマッティヒホーフェンの人々にいくらかの慰めをもたらした。
予期せぬ慰めを受けました KTM 彼が箱から出てから レプソル・ホンダ。そうは言っても、このブランドの元ドライバーであるため、その作者は決して知られていません。 ポル・エスパルガロ。 2017 年から 2020 年まで公式チームのリーダーを務めたスペイン人は、RC16 が登場する前の競技初期の段階で、RCXNUMX の開発の重要な部分を主導しました。 ダニ・ペドロサ その後、彼は民間テストを主導し、メーカーに貴重な支援を提供することになります。背番号44のドライバーは、2020年にオーストリアのチームでこのカテゴリーで最高のシーズンを過ごし、XNUMX回の表彰台のおかげでチャンピオンシップでXNUMX位にランクインした。
2020年のキャンペーンでは、レギュレーションの譲歩ポイントも失われる結果となり、オーストリアのメーカーは直接の敵対者の共通の裏庭に引き込まれ、したがって開発の面で機動の余地が少なくなった。マッティッヒホーフェンのトリグラムが誤解したと思われる変更。少なくともこのイベントによって、ブランドのトップへの歩みが止まったと思われた出来事が説明されました。
ポル・エスパルガロ：「 今年はとても良かった、とてもとても良かった«
しかし、RC16 の開発が、国内を含む多くの人にとって遅れているように見えたとしたら、 KTM他の人にとっては、それはオレンジ色のチュニックのイメージを誇張して暗くしています。 私は同意しない 」とこう言います。 ポル・エスパルガロ この呼びかけに対して モータースポーツ.com。このスペイン人は、専門知識について逆の見方をして次のように付け加えています。 今年はとても良かった、とてもとても良かった '。
« 確かに彼らは2019年ほど安定してはいなかったが、表彰台と勝利を獲得した。正直言って、彼らは私を寂しがっているとは思わない » の最年少者さえ指定します エスパルガロ。 " 彼らにはミゲル・オリベイラとブラッド・ビンダーという3人の速いライダーがおり、来年はラウル・フェルナンデスとレミー・ガードナーとともにテックXNUMXに参加するXNUMX人の非常に速い若いライダーがいる。彼らにとって私の不在は問題ではなかったと思います、私は2021年は非常に良い結果を得ました 」。これは人々の心を温かくするはずです マイク・ライトナー.
