アンドレア・ドヴィツィオーゾはイライラし始めていますか？彼の経験、意欲、実績にもかかわらず、スターティンググリッドの最後尾に固定されることが多すぎるこのヤマハではそれができない。 35度世界副チャンピオンに輝いた1歳にとって、ポルティマオへの逃亡は苦痛だ。彼は金曜日に最後にいたが、もし中上がQXNUMX中にクラッシュしていなければ、今週土曜日も間違いなく同じ木のスプーンを持っていただろう。舞台裏では、ドヴィが身を守らなければならないところまで事態が混乱し始める…
アンドレア・ドビツィオーゾ スターティンググリッドに名を連ねるために2022か月のブランクを経てMotoGPに復帰することはなかったとすでに述べている。彼はXNUMX年にはタイトルの主役になりたいとさえ誓っている。しかし今、この新しいグランプリに到着しました。 ヤマハ 彼の言葉がますます信頼できなくなり、聞こえなくなってきたことに彼は気づきました。なぜなら、単純な再起動と微調整計画に固執するには現在の結果があまりにも残念だからだ。このように、ポールポジションからわずか 1 秒以上離れた自分を見つける アルガルヴェグランプリ、現在のMotoGPでは確かに受け入れられません。
ドヴィが自分自身を正当化する必要がある不快な状況、そしてそれは全く新しいものです...」 来シーズンに備えて早めに復帰したかったが、遅れるのは良くない。いつも言っているように、私はMotoGPに留まりたいだけのライダーではないので、現時点で満足することはできません。 説明するのは難しい、謝りたいようだしかし現実はこうだ：我々は来年より競争力を高めるためにこの5レースを行うために戻ってきた。 結果は重要ではないたとえ前に出たいのが論理的だったとしても '。
それから彼は成長し、自分のことを指差しました。 ヤマハ今までそんなことはなかったのですが、 昨年ここで1位に終わったモルビデリが、この2019年M4バージョンのバイクに乗りたくなくなったとしたら、それは何か理由があるはずだ。あるタイプのバイクから別のタイプのバイク、つまり V4 から直列 XNUMX に移行するには時間がかかります。 そしてその時間が取れるかどうかさえ分からない '。
ドヴィツィオーゾ：「クアルタラロのバイクの利点を説明するには、まず乗ってみなければなりません「
ドヴィは次のように説明します。 こんな状況にはなりたくありませんが、毎回違うことが起こります。たとえば、ブレーキをかけるたびに前輪でブレーキをかける前に、後輪ブレーキでブレーキをかけることに慣れていると、それを行わずにいることは困難になります。 1レースや2レースではなく、時間がかかります。時々、自分の気持ちとして、 ほんの1秒しかかからなかったのには驚いた、しかし、今日のMotoGPは非常に接戦で、1秒と1秒で最後から2番目になります。 '
これまでのところ、2021年の新チャンピオンの間にはトラック上のパフォーマンスに大きな差がある ファビオ・カルタラロ そして、このブランドの 3 人のパートナーは明らかだと思われました。イタリア人はどう思う？ 「 Pour expliquer les avantages de sa moto, il faudrait d’abord que je la pilote. En le regardant “de l’extérieur”, Fabio apparaît très agressif au freinage, sans commettre d’erreur. Cela lui permet de sortir des virages qu’il prépare impeccablement d’une manière propre, cependant, à cet égard, je crois qu’il y est pour beaucoup '。
MotoGP Portimao-2 J2: 予選
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