今週金曜日、20月XNUMX日には、 ヨハン・ザルコ ポルトガルGP初日終了後、ポルティマンのアルガルベ・オートドロームでジャーナリストの質問に答えた。
私たちは（テレビ会議ソフトウェアを介して）フランス人パイロットの言葉を聞きに行きました。
いつものようにの言葉をここに報告します。 ヨハン・ザルコ 最初の部分が英語 (vouvoiement) から翻訳されている場合でも、わずかな書式設定も行われません。
ヨハン・ザルコ : « とても嬉しいです！良い一日を！何よりソフトタイヤでとても良いフィーリングです。本当に良いラップを何周か走った。もちろん、この新しいサーキットで目の前に選手がいると、もう少し頑張れるようになります。ターンが見えないときに、前に誰かがいれば、より多くの参考になるので、本当に良いことができます。 »
« 今朝以来、トラックへの適応は悪くなく、チームと非常に良い仕事ができたと思う。なぜなら、今朝のセッションの終わりには、バイクのコントロールが非常に難しくて満足できなかったからだ。そして今日の午後、我々はある程度の進歩を遂げたが、最も進歩したのは最後の20分間だったと思う。タイヤだけでなくセッティングも良くて、そのフィーリングを改善するためにいろいろ試す時間ができてとてもよかったです。その後、ソフトタイヤを履くとさらに良くなりました。だから、この日には満足しているし、金曜日に新しいコースでランキングをリードできたのは素晴らしいことだ。明日は、Q39に直接出場するためには38位で、おそらく数人が2位以内になるので、とにかく前進する必要があると思う。これが明日の目標であり、規則正しい走行を実現するためにより快適なバイクを見つけることでもある。なぜなら、安定したバイクで快適に感じることができれば、より楽しく、多少の高低差やへこみに悩まされることもなく過ごせるからである。だから明日はそれが見つかるといいですね。 »
アヴィンティアと過ごす最後の週末です。動きはありますが、今シーズンを振り返っていただけますか?
« 最後のレースを良い形で終えることは、主に前進して2021年シーズンに向けて良い準備をするために重要ですが、金曜日のランキングで首位に立ったことがチームにとって大きな喜びであることは事実ですが、XNUMX年前は疑問を感じていました。とにかく、今シーズンはマレーシアでのテストから、うまくいくことがすぐに分かりました。私の疑問はメカニックとは何の関係もなく、むしろ状況をコントロールすることだったが、ドゥカティは「我々はここにいるので、すべてがうまくいくようにする」と答えた。したがって、好成績を収めることは、非常によく働くメカニック全員にとって素晴らしいことであることは事実であり、来年に向けてドゥカティとの関係をさらに強化することになるだろう。 »
この丘陵サーキットで MotoGP に乗っているときの気分を説明していただけますか?
« 最初の数周は複雑で、ウィリーは最悪の部分です。バイクのセットアップが不十分で、どこでスロットルを閉めればいいのか、どこでリアブレーキを使えばいいのかを知る基準がないからです。バイクを後退させます。つまり、今朝の最初のラップが最も難しかったです。その後、バイクを調整してトラック上でリファレンスを手に入れることができたとき、喜びがやって来ます。強いバイクを持っていると感じながらも、それをコントロールできるように感じます。本当にいいですね！これらの MotoGP はいつも本当に素晴らしく、今回の場合のように新しい路面のおかげでグリップが多いときにできることにより、ブレーキをかけながら特定の場所を攻めることができ、すでに 1 分を切る可能性があります。 40.それはすでに素晴らしい気分ですが、明らかに、両方の車輪が地面にあるときが最も楽しいときです。 »
追い越しが困難になる可能性があることを考慮すると、予選はどの程度重要になるでしょうか?
« カテゴリのレベルにより、資格が非常に重要になります。明日も同じように競争力を発揮してポールポジションを争うことができれば、日曜日のレースをスタートして表彰台のことを考えるのは完璧だろう。しかし、気分が良ければ、たとえ1列目であっても追い抜くことは可能だと思います。ブレーキをかけながら追い越しするとは言いません。下り坂のため、ターン #5 と #11 が最も難しいからです。ほんの少し遅れてブレーキをかけると、直進してしまいます。しかし、#13 や #XNUMX など、オーバーテイクの可能性があると思われるコーナーは他にもあり、少なくとも XNUMX か所はオーバーテイクの可能性があります。しかし、私は先を行くことを願っています。 »
10 月のテストはどの程度役に立ちましたか?
« とても助かります！昨日言ったように、15周もしないうちに、すでに仕事を始めるのに興味深いゾーンに入ることができます。そして明らかに、ブラインドコーナーがたくさんあるこのサーキット全体では、もしそうなら決してそのようにスタートすることはできなかったでしょう。私はその道を知りませんでした。しかし、それは誰にとっても同じで、たとえばブラドルは今日、私と同じ時間にテストを行ったが、MotoGPでテストを行ったため、非常に競争力があった。そのため、彼がより速く、より多くのことに少しでも取り組んでいることがわかる。しかし、確かに、トラックを学び、すぐに良いペースで走れるようになるためには、たとえ XNUMX 日であってもここに来ることが不可欠でした。 »
計測ラップの最終コーナーで前から大きくスライドしませんでしたか？
« いや、でも最終コーナーで僕らはよくリアを失うことが多いんです。私の考えでは、そこを改善できれば安定感が得られると思います。大きなコーナーでグリップを失い始めると、さらに時間を無駄にすることになるからです。そして20ラウンド連続で繰り返すと、ちょっとした急所になります。でも、いや、まだ最終コーナーで前を失うところまでは追い込んでいないと思うので避けます（笑）。 »
回路のどの部分が最も技術的ですか?
« 最初のターン！私はブレーキが遅いのが苦手で、それが最高速度があまり良くない理由です。速度センサーがブレーキをかける場所だからです。少し早めにブレーキをかけると、310 ではなく 320 になってしまいます。 320度まで上がるので快適ではありませんが、それが下るにつれて自転車を押してしまうので、困難を感じます。そして、物理的に難しいのは#8と#9の間、このアップダウンのある段差です。バイクを地面に固定し続けるのは簡単ではなく、バイクが持ち上がるとすぐに時間をロスしていると感じます。 »
楽しそうだね…
« はい、トラックが好きです！トラックが好きです。バイクを素早く調整する方法もわかると思います。今日の午後はうまくいきました。最後の 20 分間に多くのマイルストーンを通過しましたが、これが冬全体の情報として役立つことを願っています。 »
この初日を踏まえて、今週末は何ができると思いますか？
« スピードはありますが、一貫性はまだありません。なぜなら、バイクには常に乗りやすさが欠けているからです。しかし、私は楽を見つけるためにあらゆることをします。気持ちが楽になれば、また表彰台に上がれるだろう。 »
しかし、理論上、これはドゥカティ向けのサーキットではありません…
« 最初の6位に6ブランドあるって言われた気がする？ヤマハとスズキがかなり強いと思っていましたが、路面のグリップ力が高いのでみんなが頑張れる印象です。 »
ポルティマンのアルガルベ国際オートドロームで開催されるMotoGPポルトガルGPのFP2分類：
写真のクレジットと分類: MotoGP.com
