今週の日曜日、22月XNUMX日には、 ヨハン・ザルコ ポルトガルGP3日目終了後、ポルティマンのアルガルベ・オートドロームでジャーナリストの質問に答えた。
私たちは（テレビ会議ソフトウェアを介して）フランス人パイロットの言葉を聞きに行きました。
いつものようにの言葉をここに報告します。 ヨハン・ザルコ たとえ最初の部分が英語から翻訳されたとしても (vouvoiement)、少しのフォーマットも必要ありませんが、 シーズンの終わりに、時間をかけてこれらの報告会の内容を詳しく説明する予定です。
今年は健康状態のためパドックが報道陣の立ち入りが禁止されているため、すべてのMotoGPチームは木曜から日曜までジャーナリストとの仮想質疑応答ミーティングを毎日開催するよう求められている。
グランプリの 1 ～ 2 日前に、電子メールまたは Whatsapp で、通常 Zoom ソフトウェアを介して行われるドライバーの報告会用のアクセス コードを受け取ります。
たくさんのチーム…たくさんのアクセスコード、そして最も組織化されたジャーナリストでさえ気が狂うようなスケジュール！
実際、一部の報告会は重複しているため、たとえその報告会の始まりや終わりを逃すことになっても、選択するか調整する必要があります。それはすべてが順調に進んだ場合、つまりパイロットが時間どおりに到着し、インターネット接続が良好な場合です。
私たちにとっても皆さんにとっても特に興味深いフランス人ドライバー、ヨハン・ザルコとファビオ・クアルタラロのケースを考えてみましょう。彼らの報告会は 10 分間隔でスケジュールされることが多く、通常はヨハンがファビオよりも先に行われます。しかし、この最後の報告会でわかるように、ヨハンは躊躇せずに話し、時には饒舌になることさえあります。これは私たちの最大の喜びです。これが、終了前に報告会を離れる人もいれば、ファビオの開始に間に合わない人もいる理由です。
参加者数が 30 名を超える例外的なニュースを除いて、定期的に約 10 人のジャーナリストがフランスのドゥカティ ライダーのレポートに参加します。半分は外国人で、残りはAFP、レキップ、モト・ジャーナル/モト・レビュー、モータースポーツ、ラ・プロヴァンスの同僚を含むフランス語話者です。
報告会の最初の部分は英語で行われ、その日の報告から始まり、その後外国人記者が質問をします。ヨハンの場合、画面上には接続されている全員の小さなサムネイルが表示されているため、手を挙げるだけで済みます。公式記者会見など、その他の報告会では、書面によるメッセージで自分自身を明らかにする必要があります。
何も検閲せずにすべてを記録する報道官の監視の下で、ヨハンはジャーナリスト全員をファーストネームで呼びます。これがかなり心地よい陽気さをもたらします。
約 10 分 (場合によってはそれ以下、場合によってはそれ以上) が経過すると、英語での質問は終わり、次にフランス語のパートに移ります。一般に、シェイクスピアの言葉では伝えるのがより難しい詳細やニュアンス、あるいはより個人的な内容が提供されます。物事や時にはジョークさえも（私たちが転写しない唯一の要素です）。
他の議会と同様に、発言する者、ミュートする者、マイクを開いたままにして議会全体が音響環境の恩恵を受けることができる者、すでに回答された質問をする者、互いに話し合う者がいます。パイロットの到着を待っている間、ロゴや写真の後ろに隠れている人、廊下、トイレ、車から仕事をしている人、そして自分が画面の前にいないことがカメラのカメラではっきりと示されている人…要するに仮想プレスルームでのジャーナリストの通常の会議。確かに理想的ではありませんが、日曜日の夕方に整備士がすべてを解体し始め、場合によってはパイロットを強制的に解体し始めたとしても、少なくとも存在して作業を行うことができるという大きなメリットがあります。外では騒音が聞こえてきます…
肖像権にはドルナが必要であり、たとえ一部のチームが録画を許可したとしても、これらの報告会のビデオをオンラインに公開しないのが原則です。
すべてのグランプリに生で参加することに慣れていた常駐のジャーナリストたちは非常に残念がっているが、この方式は来年更新される可能性が高く、そのため誰もが冬休みを利用して準備をする時間が与えられる。 。
トラック間の有名な「メディア スクラム」に取って代わられた 2020 年の環境については、皆さんもよくご存じでしょう。それでは、ヨハン ザルコの言葉を聞いてみましょう…
ヨハン・ザルコ " レース直後は途中から苦戦しすぎて少し残念な気持ちになりました。タイヤの左側のせいで状況はますます悪化しました。一緒に戦ってる奴らに比べてハード使ってるのは俺だけで全員エクストラハードだった。まだ硬いタイヤなのでレース中ずっと大丈夫だと思っていたので、これを選択しましたが、十分ではありませんでした。レースのスタートは良かったし、レース中もまだかなり良い気分だったので、それは残念だ。ポル（エスパルガロ）を捕まえて4位争いをしたかったのですが、左側でタイムを失い始めてしまいました。右折でタイムロスを補おうとしたが、両方を組み合わせるだけでは十分ではなかった。しかし、それはタイヤだけの問題ではなく、より良いサスペンション設定を見つけ、タイヤの使用状況をより適切に管理するというより良い仕事をする必要があると思います。私のスタイルとバイクの組み合わせは完全には一致していないと思いますが、少なくとも私がどのセッションでもうまくアタックし、非常に競争力を維持していることがわかるので、この組み合わせは近いです。これは、私たちが正しい方向に進んでいることを意味します。しかし、それだけではレース中に本当に満足することはできません。これらすべての理由から、とても良い結果を残すことができて満足できますが、この日の唯一の欠点は、レース中にトップ 5 に留まる可能性がなかったという事実でした。 »
今年のあなたのレースは、ドゥカティのホルヘ・ロレンソや昨年のジャック・ミラーのレースによく似ていました。レースのスタート時は良かったのに、その後が悪くなってしまったのです。これは仕事と進歩の兆しでしょうか?
« それが可能だ ！確かに、ホルヘが良い感触を持っていたときは、後退するかなり前からスタートしていた。そして、私もほぼ同じ現象を経験しています。そして、昨年末からミラーを見ていると、彼は非常に強く、練習でも速いだけでなく、最近のレースのようにレースをうまく終えることもできる。だから私はそれが可能であることを知っていますし、たとえそれが私が維持したい非常にポジティブな点を持っているとしても、私の運転スタイルについておそらくやるべきことがあるかもしれないことも知っています。これが、バイクが故障しているのではなく、ライダーが故障しているのではなく、バイクをより適切に調整するための調整のより良いベースとなる理由です。 »
レース開始時にジョアン・ミルとの接触を感じましたか？
« 私はそれを感じてきました。非常に遅いコーナーだったので、どのドライバーなのかわかりませんでした。しかし、最初は私たちのグループは簡単ではありませんでした。ブレーキを遅らせて他のライダーに追い抜かれないように注意しなければならなかったし、そのような遅いコーナーでは、走れるように感じてもスペースがあまりありませんでした。幸いなことに、ブレーキは非常によく効いたと思います。接触はバイクを少し持ち上げただけで、あまり気にならなかったので、かなり穏やかでした。もし彼が私にもっと強く当たっていたら、問題になっていたかもしれないと思うが、私のバイクを上昇させる接触はそれほど悪くはなかった。 »
この冬、ドゥカティの工場を訪れてみませんか？
« 南フランスからボローニャまではそれほど遠くなく、6、7時間しかかかりませんが、いずれにせよ、ドゥカティ契約に関連付けられた新しいアウディを取りに行かなければなりません。だから行きは7時間、帰りは5時間かかるかも（笑）。また、パニガーレでいろいろなことをするためにそこに行って、1月にトレーニングできるように準備するつもりです。そのため、冬はサイクリングしたり、走ったり、休んだりする時期ですが、同時に健康を維持して来年に備えるため、私たちは連絡を取り合っています。全体として、自分がどこに向かっているのか、そして何が期待できるのかが多かれ少なかれわかっているとき、モチベーションは明らかに素晴らしいものになります。 »
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ポルティマンのアルガルベ国際オートドロームでのMotoGPポルトガルGP順位表：
分類クレジット: MotoGP.com
