2020年のMotoGP™シーズンが幕を下ろし、ミシュランはポルトガルで争われたグランデ・プレミオMEOデ・ポルトガルで地元の英雄ミゲル・オリベイラ（レッドブルKTMテック3）の快勝に貢献した。 回路 世界全体 のアルガルヴェ、ポルティマン近郊。
MotoGP がこの印象的なポルトガルのサーキットを訪れるのは今回が初めてで、標高が絶え間なく変化し、「滑り台」というニックネームが付けられています。全長 4,592 km のトラックを、ミシュラン パワー スリックのグリップ力を最大限に活用して、ドライバーたちの意見が一致しました。レギュレーションによれば、ミシュランはフロント 25 本とリア XNUMX 本のスリック タイヤを提供することができました。これは新しいサーキット、または最近の再舗装の場合に許可されており、アルガルベ インターナショナル サーキットは両方の条件を満たしていました。路面の起伏が激しいため、上り坂で加速するときはリアタイヤのグリップが重要で、下り坂でブレーキをかけるときはフロントタイヤの安定性が重要でした。 XNUMX日間のテスト中にXNUMX種類のスリックタイヤすべてがテストされ、XNUMX周のレースに向けてXNUMXつの仕様が選択されました。フロントでは対称のミディアムとハードが最も人気があり、ドライバー全員が対称または非対称バージョンのリアハードを選択しました。
オリベイラは土曜日にポールポジションを獲得し、最高峰カテゴリーのグランプリでトップスタートした初のポルトガル人ドライバーとなった。彼は素晴らしいスタートを切り、最初のコーナーで先頭に立ち、再び心配することはなくなり、ミシュラン パワー スリックの最大限のグリップを発揮して、ファステストラップ レースを設定した後、2020 秒以上の差をつけて優勝しました。このXNUMX年シーズンXNUMX度目の勝利には、ファースト・インディペンデント・ライダー部門での成功も伴った。
レースは晴天の下、風は少しあり、路面温度は28℃というコンディションで行われた。ジャック・ミラー（プラマック・レーシング）とフランコ・モルビデリ（ペトロナス・ヤマハSRT）の間で行われた戦いなど、プロトンでは信じられないような戦いが繰り広げられ、表彰台の座を巡って先週末に続く新たな壮大な戦いが繰り広げられた。今回はオーストラリア人が優勢となってXNUMX位に終わり、マニュファクチャラーズタイトルをドゥカティに譲り、XNUMX位のモルビデリがインディペンデントライダーのタイトルを獲得した。ポル・エスパルガロ（レッドブルKTMファクトリーレーシング）は、来季ホンダに加入する前のKTMでの最後のレースをXNUMX位でゴールした。中上貴晶（LCRホンダ）はXNUMX位、アンドレア・ドヴィツィオーソ（ドゥカティ・チーム）がXNUMX位でフィニッシュし、その後XNUMX年間の休暇をとった。ステファン・ブラドル（レプソル・ホンダ・チーム）はXNUMX位という自己最高成績を達成した。アレイシ・エスパルガロ（アプリリア・レーシング・チーム・グレシーニ）が８位、アレックス・マルケス（レプソル・ホンダ・チーム）が９位、ヨハン・ザルコ（エスポンソラマ・レーシング）がトップ１０に入った。カル・クラッチロー（LCRホンダ）は最後のグランプリに出場し、ヤマハのテストライダーとなる。
したがって、ミシュランとMotoGPは冬季休暇となる。フランスのタイヤメーカーは、2021年28月2021日日曜日にカタールのロサイル・インターナショナル・サーキットで予定されているXNUMX年シーズンの開幕前にXNUMX月に予定されているテストに備えて、今シーズンのデータを分析する予定だ。
ミゲル・オリベイラ – Red Bull KTM Tech 3:
« 素晴らしいレースでした。私はこれまでハードに挑戦した数少ないうちの一人で、最初は風があったので少し心配していました。気温にどのような影響があるのかわかりませんでしたが、すべてうまくいきました。リアタイヤに関しては全く不満はなく、週末は私にとって完璧でした。 »
ピエロ・タラマッソ – ミシュラン・モータースポーツ二輪車マネージャー:
« 今週末、私たちに素晴らしい瞬間を与えてくれた素晴らしいサーキットでした。 10月にここでいくつかのテストを行いましたが、それだけではレースの要求に完全に備えることはできません。私たちは非常に優れたタイヤを選択し、そのすべてが今週末にテストされました。たとえ予選でリアソフトが非常に良いパフォーマンスを示したとしても、気温が比較的高かったため、ソフトをレースまで維持することはできませんでした。今週末、私たちは 8 つの仕様のスリック タイヤ (フロント 4 つ、リア 4 つ) を提供し、そのうち 6 つがレースに使用できました。初めての訪問であり、技術者は比較的少ない労力でコンパウンドを選択する必要があったため、これには満足していました。 。 データ。最終的に、対称および非対称のハード フロントを含む 4 つのソリューションが選択されました。したがって、これら 2 つのオプションを導入するのはうまくいきました。この非常にテクニカルなトラックでは、イベント全体を通してタイヤのパフォーマンスが強調され、素晴らしいオーバーテイク操作が可能になりました。 »
« コース外ではあらゆる困難があったにもかかわらず、9人の異なる勝者と多くのマニュファクチャラーが表彰台に上り、素晴らしいシーズンを過ごしました。接戦のため大量のタイヤを供給しなければならなかったので、物流的には大変でしたが、問題なくこの課題を乗り越えることができました。さらなるグリップと安定性を提供するために今シーズン導入された新しいリアタイヤ構造は、チームにとって新たな挑戦でした。最適な設定をすぐに見つけた人もいましたが、マシンに適応しなければならず、パイロットは運転スタイルを変更しなければならなかった人もいました。しかし、年間を通して多くの記録が破られ、エキサイティングなレースが行われたため、非常に前向きでした。 MotoEチャンピオンシップTM もとても面白かったです。再生材料を組み込んだゴムを使用した新しいフロントタイヤとリアタイヤを発売しました。そのパフォーマンスはラップタイムの短縮とドライバーからの非常に良いフィードバックによって実現しました。ミシュランにとって素晴らしいシーズンとなったので、次のシーズンが始まるのが待ちきれません。 »
« ミシュランを代表して、ドルナ、IRTA、FIM、すべてのチームとライダー、ミシュランのスタッフ、そしてこのMotoGPシーズンに参加したすべての人々に祝福を送りたいと思います。この複雑な時期にチャンピオンシップを開催するのは簡単ではありませんでしたが、主催者はすべてのファンに素晴らしいスペクタクルを提供するために懸命に努力しました。 2021年シーズンがより「通常通り」になることを願っています。XNUMX月にカタールでお会いしましょう！ »
« 最後に、スズキの幸福に貢献し、ミシュランの四輪部門に加わることになる技術者、リチャード・ロドリゲスに一言、彼の幸運を祈っています。 MotoGP での 4 年間に私たちに同行してくれたティム・ウォルポールにも感謝します。ティム・ウォルポールは、私たち全員が感謝している非常に価値のある人物であり、優秀な広報担当者です。プロフェッショナルでポジティブ、そして情熱的なティムは今後もミシュラン ファミリーの一員であり、MotoGP パドックでは常に歓迎されます。 »
