17 年 1963 月 1982 日に、間違いなく彼のキャリアに重要な役割を果たすことになるモンツァで生まれたダビデ ブリヴィオは、XNUMX 年までヴィラ グレッピ ディ モンティチェッロ研究所で学び、そこでコンピューター プログラマーの資格を取得しました。
したがって、デカルトの精神はそこにありますが、オートバイへの情熱も同様であり、そのずっと前、幼い頃からダビデ ブリヴィオは、地元のライダーが自宅から遠くない小さなサーキットでトレーニングに参加しているのを見て、モトクロスに興味を持ちました。それは彼も同じようにしてレースを始めたいと思うようになります。彼は雑誌や新聞を購入してこの分野に関するあらゆる情報を探し、14 歳のときに、自宅から遠くないアルコレに工場があるオートバイ製造会社 Gilera に連絡しました。
「14歳か15歳のとき、彼らに手紙を送りました。無給ではあったが、私は彼らのレースチームでアシスタントメカニックとして働くことを志願した。タイヤを交換したり、燃料を補給したり、自転車を洗ったりすることもできたでしょう。 »
しかし、ジレラはその申し出を断り、数年後、この若いイタリア人は手持ちの手段を使ってコンテストに参加した。
「いくつかのモトクロスレースに出場しようとしましたが、十分な速さがありませんでした。それ以来、私はパイロットにはならないと思い、別の仕事を探さなければなりませんでした。 »
ダビデ・ブリヴィオはその後、日曜日のパートタイムのジャーナリストを含むいくつかの仕事に就き、操縦、写真撮影、記事執筆を組み合わせた。こうして彼はファブリツィオ・ピロヴァーノのスポンサーの一人と出会い、1990年のスーパーバイク世界選手権のラウンドに行き、このイタリア人ライダーに関するレポートを書くよう頼まれた。
「ヘレス・サーキットに行くことであった私の最初のミッションを今でも覚えています。それまで雑誌や新聞でしかWorldSBKのライダーを見ることができなかった私は、パドックでライダーに会ったとき、まるでディズニーランドに招待された子供のような気分になりました。もしかしたら、当時の私の仕事は今のMotoGPチームの広報担当者のようなものだったのかもしれません。英語でレポートを書かなければならなかったので、私にとっては大変な仕事でした。 »
彼の言葉とは裏腹に、ダビデ・ブリヴィオは明らかな好奇心と資質を示し、2シーズン後、WSBKの準公式ベルガルダ・ヤマハ・レーシング・ディビジョンチームのチームマネージャーの役割を引き受けました。
冒険は1994年間続き、2001年シーズンからヤマハSBK公式チームの同じ役職に昇進し、コリン・エドワーズと芳賀紀之の監督を務めたことで終わったが、XNUMX年後、イタリア人は日本人が配置したコンサルタントの役割に同行した。 XNUMX年にスーパーバイクチームが正式に廃止された後、ヤマハが開催したグランプリ。
「見届ける」2002年、もし芳賀がXNUMX年に初恋の相手に戻ったとしたら、ダヴィデ・ブリヴィオは磐田グランプリ公式チームであるマルボロ・ヤマハのチームマネージャーの役割を任され、その監督の下でマックス・ビアッジとカルロス・チェカがチームを率いることになる。リン・ジャービスの。
イタリア人が最初にとる措置の一つは、ヤマハのレーシング部門をオランダからモンツァ（ジェルノ・ディ・レスモ）へ「送還」することだろう。
2004年、彼は磐田の利益のためにバレンティーノ・ロッシの移籍を大いに支持した。
"私は 私たちが最初にヴァレンティノと契約するというアイデアについて話し合ったとき、ヤマハの多くの人がそれが可能であると確信していなかった事を覚えています。それは夢であり、クレイジーなアイデアでした！しかし、私は彼らを称賛しなければなりません。彼らが私に挑戦させてくれたので、人々はそれが可能であることに気づき始め、私をサポートしてくれたのです。私の良き友人である古沢正夫がこの過程で非常に重要な役割を果たしたと言わざるを得ません。なぜなら彼はヤマハの社長にこのお金を使うよう説得したからです。私がヴァレンティノとその経営チームで働いている間、彼は工場で素晴らしい仕事をしてくれました。古沢さんはヤマハのプロジェクトを後押しする上で重要な仕事をし、ヴァレンティノが信頼と献身的な姿勢を見てすぐに契約を結んだ。 »
その後、彼はトランスアルペン GP のアイコンと緊密な関係を築くことになるため、後者がドゥカティの芝生がより青くなるかどうかを確認したいという願望を感じた場合、46 年後に VR20 のコンサルタントの称号を取得するダビデ・ブリビオを連れて行くことになります。 GPではヤマハの公式ボックスで過ごした（そしてヤマハにとって一般的にはXNUMX年）。
バレンティーノ・ロッシがヤマハに復帰すると、2013年シーズンは明らかにダヴィデ・ブリヴィオの実質的な仕事なしで始まったが、このイタリア人は依然として正式にVR46のコンサルタントを務めており、スズキでの将来の準備を進めていた。
危険な賭けではあったが、有名人ではなく若い才能に賭けた世界タイトルによって報われたということで、次に何が起こったのかは我々は知っている。
2021年の初め、誰もが驚いたことに、ルノーCEOのルカ・デ・メオは、2007年から2010年までフィアットでマーケティングディレクターを務め、公式M1のスポンサーだったダビデ・ブリビオの知り合いであり、同胞にレースディレクターとしての役割を指定するよう求めた。その構造は今後数週間のうちにさらに詳細に定義される予定です。
ドバイに住むミラネーゼにとっての新たな挑戦であり、シンプルかつ控えめな「私の仕事は終わった」という言葉でスズキ支部を無事に締めくくった。
バレンティーノ・ロッシ（4タイトル）、そしてスズキ（1タイトル）と同じように、フェルナンド・アロンソとエステバン・オコンでも彼が成功することを祈りましょう！
ダヴィデ・ブリヴィオがレーシングディレクターとしてアルピーヌF1チームに加わる
2021年のFIAフォーミュラワン世界選手権シーズンに向けて、ダヴィデ・ブリヴィオがチームを強化することを確認できたことを嬉しく思います。
彼の具体的な役割と責任は今後数週間以内に発表される予定です。
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— BWT アルパイン F1 チーム (@AlpineF1Team) 2021 年 1 月 17 日
