アンドレア・ドヴィツィオーゾとファビオ・クアルタラロの間で、ヤマハがかつての栄光を取り戻すために何が必要かについて、ポルティマオの公共広場で根本的な議論が始まった。控えめに言って残念な結果だと評されるイタリア人にとって、彼はグリップの探求に取り組まなければならないが、これはエンジンに本格的に取り組んだことのないブランドのエンジニアの哲学に完全に適合する戦略である。現世界チャンピオンであり、音叉ブランドの完全な崩壊を避けた唯一のフランス人選手にとって、強化されなければならないのはまさにこのエンジンであり、したがって岩田の部下たちは快適な領域から抜け出さなければならない。二人の男は互いに反対し、さらには反応します。ドヴィツィオーゾがまたやってくれたから…
初日を振り返ってみると、 ポルトガルグランプリにわか雨に濡れたポルティマオのトラックを通過し、 アンドレア・ドビツィオーゾ それを宣言していた ヤマハ 彼はグリップを探すことで問題の解決策を見つけるだろう。これらのコメントを読んだ後、 ファビオ・カルタラロ 答えました：「 私はドヴィツィオーゾの意見には同意しません。必要なのはグリップではなくパワーです。私はこのバイクのことをよく知っており、問題は純粋なパワーにあると確信しています。 20回聞いてもいいよ、いつも同じ答えが返ってくるよ '。
アンドレア・ドヴィツィオーゾは粘り強くこうサインする。 ヤマハライダーの90%はもっとグリップが必要だと思う«
交換終了？いいえ。 ドヴィツィオーゾ フランスの世界チャンピオンがポジションを奪った後、担当に戻った。 ファビオは現在、後輪のグリップなしでヤマハで速く走ることができる唯一のライダーです » と、M1 に関してはまだ何も証明できていない男性は言います。 「 私の観点からすると、これは彼のライディングスタイルと事実によるものです。 彼は他のバイクに乗ったことがないという。バイクのポテンシャルをそのまま引き出すことに慣れており、コーナー進入、ステアリング、コーナーセンターなどフロントの効きも良くポテンシャルは高い。 »
そして彼はこう終わる コルセディモト " 私の意見では、彼の運転スタイルは少し変わっています。ヤマハライダーの90％がより多くのグリップを必要としていると思うので、私は常にグリップについて言及するのはそのためです。ファビオは何も悪いことは言っていない 彼は他に何も試したことがないので、グリップを知らないだけです。それは正常です。彼の代わりに私ももっと力を求めるだろう '。
信念を持ってヤマハを発展させていくことで、 アンドレア・ドビツィオーゾ 日本のエンジニアを動けなくさせるような不協和音を維持している。ちなみに、そうではないバイクでの効率的な乗り方を褒めることで、 アンドレア・ドビツィオーゾ トリコロールに対して本当に間違った褒め言葉を言っています。イタリア人は特にヤマハがこの症候群に見舞われるのを見たくないという意思を示している マーク・マルケス それはホンダに蔓延しています。あるいは、ブランドの 1 人のドライバーにのみ適合する MXNUMX の外観を見てください。ちなみに、ドライバーの唯一の欠点は勝つことです。
粉砕することで ドヴィツィオーゾだけでなく、 モルビデリ, ファビオ・カルタラロ これは気がかりなものであり、たとえ練習タイムシートやレースランキングの裏から発表されたものであっても、2人のイタリア人はスピーチの中で日本人エンジニアを怒らせないように常にあらゆる努力を払っていることに留意すべきである。一方、ボックスにいるヨーロッパのスタッフは、トリコロールの刷新を優先事項にしていると述べた。この種の正当性への疑問は、「 彼は他のバイクに乗ったことがないという » これは彼が十分な技術的背景を持っていないことを暗示しており、間違いなく世界チャンピオンがすぐに荷物をまとめるよう促す可能性があります。
ポルティマンのアルガルベ国際オートドロームで開催されたMotoGPポルトガルGPのFP1/FP2結果：
分類クレジット: MotoGP.com
