ミゲル・オリベイラは、10か月前にKTMで大勝利を収めたポルトガルGP初日の終わりにトップ16フィニッシュを掴むことができた。しかし、今年そのような偉業を繰り返すことは、今週金曜日の終わりにカタールで経験された事実を裏付ける現地ステージでは想定されていないようだ：RCXNUMXは新しいミシュランタイヤ割り当ての犠牲者である。解決策を見つけない限り、オーストリアのブランドは今シーズンを通じてこの問題に付きまとうしかない…
それは事実ですアンドレア・ドヴィツィオーゾ 彼がまだ在任中、飽きるまで繰り返した。 ドゥカティ ：MotoGPでは、 ミシュラン。今季、個性豊かなメーカーが配分に若干の変更を加えた。取締役会の大多数はそれを歓迎しているようだが、 KTM 巻き添え被害者として登場する。したがって、同ブランドが昨年テストしたフロントレーシングタイヤは、各グランプリでドライバーが受け取る21本のスリックタイヤの割り当てには含まれなくなった。
Au カタール、心配な状況でしたが、アラートが出るかどうかロサイル以外のルートを待つことになりました。 ポルチマン、非常に満足をもたらしました KTM したがって、昨年16月は、ある種の平和の正義として現れました。そして、初日終了時のRCXNUMXの位置を考えると、 ポルトガルグランプリ、マッティヒホーフェンの男性に次に何が起こるのかが心配です。
オリベイラ しかし、最初の2回のフリー走行セッションを終えた時点では9番手だった。しかし、彼のコメントから判断すると、このパフォーマンスは主に自分自身のおかげです。 FP1ではウェットスポットが多く、混合コンディションとなった » ポルトガル語で始まります。 「 どこを攻めてどこを攻めてはいけないのかがわかりにくかった。どこで追い越せばいいのかもわかりませんでした。幸いなことにFP2ではドライだった。ミディアムリアタイヤでは良いペースで走れましたが、ソフトリアタイヤにはもう少し期待していました。 しかし、ソフトタイヤは現時点ではここでは理解するのが難しいです。そして、現時点では、十分なサポートが得られない「ハード」な組み合わせになっています。私たちには柔らかすぎます。バイクを改善するためにまだ分析することがたくさんあります '。
オリベイラ: 「ミシュランとは意見が異なる」
2020年の優勝タイヤ。 オリベイラ スピルベッグ-2でも優勝したが、ポルトガル人は大きく逃した。彼はそのアプローチを理解していない ミシュランそして彼はこう明言しています。 フロントにソフトコンパウンドのHタイヤがなくなったという事実は、我々にとって難しいことだ。とても良いタイヤでした。この混合物が主にKTMによって使用されたことは事実ですが、時には一部のホンダライダーによっても使用されました。現在、KTM では、ここでも前でも最も過酷なミックスを使用しているのは私たちだけです。カタールでの 2 つのレースでは、このコンパウンドが柔らかすぎるとすでに説明しました。 これは私たちにとって重大なハンディキャップです。ミシュランがどうやってこの決定に至ったのか理解できない '。
ミシュランのディレクター、 ピエロ・タラマッソ、明らかに大多数のドライバーが、2020年のオーストリアGP中にこのコンパウンドの継続使用に反対の声を上げたと述べた。オリベイラ 反論しました：「 ソフトフロントタイヤの欠如についてはミシュランと意見の相違がある。 彼らによれば、ドライバーたちは事前にこの施設に満場一致で反対票を投じたという。しかし、それが正しいはずはありません。なぜなら、私はそのような投票に行ったことがないからです。したがって全会一致はあり得ない '。
« 路面温度30度でもパフォーマンスを発揮するタイヤでした。カタールにはまだこのタイヤがありましたが、ここでは見つかりません。これは矛盾しています。しかし、私たちはそれとともに生きなければなりません。すべてのチームが同じタイヤを用意しています。確かに、これらのコンパウンドは当社のものよりも一部のオートバイに適しています。今、この状況を最大限に活用できるかどうかは私たちにかかっています。 私たちは何とかしてこの悲惨な状態から抜け出さなければなりません » KTM関係者はこう締めくくった。 スピードウィーク。他のRC16は遠くにあります。 レクオーナ 最後から2番目です、 ペトルッチ 18位、そのすぐ後ろ ブラッド・バインダー...
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