マルク・マルケスは、その安定性と威厳において模範的な2019年シーズンを過ごした。彼は2019位以下になったことはなく、リタイアはオースティンのXNUMX回だけで、このコースがMotoGPカレンダーに加わって以来無敗を保っている。圧倒的な支配力だが、ボックスにいる上司のアルベルト・プイグを除けば、彼のホンダが最も乗りこなすのが難しいバイクの一つであることには誰もが同意する。この事実は、この完了したXNUMX年の練習でグリッド上で最高のマシンを特定した、現在XNUMX回の世界チャンピオンによって認識されています。そこでもアルベルト・プイグは動揺するだろう…
彼のキャリアと実績、そして毎回目標を達成しながら諦めないスタイルを考えると、 Marc マルケス 彼は自分の望むことを考え、言い、間違いなく実行することを可能にするこの正当性を獲得しました。彼が知っている限界は 1 つだけです。それは自分自身です。
黄昏の今年を総括して、雇い主のホンダを笑わせる専門知識を身につけている。実際、Todocircuito が伝えたコメントの中で、彼は次のように述べています。 ヤマハは、特にシーズン後半において、最も競争力のあるバイクでした。クアルタラロが速くなり始めると、ヤマハのライダー全員が速くなり始めた 」。そして彼はこう付け加えて矛盾している アルベルト・プーチ、レプソルボックスの彼の理論上の上司：「 もちろん、ホンダは私だけが前にいるのを残念に思っていますが、RC213Vが難しいバイクであることは事実です。クラッチロー、ロレンソ、中上が苦しんだ。 »
Marc マルケス 敵についても次のように語っている。 彼らはとても良いレベルでした。しかし問題は、誰も十分に一貫性を保てていないことです。 » 彼はまた、自分自身を明らかにしたフランス人についても話します… « クアルタラロの強みは1周の速さですが、今回の経験でレースの忍耐力も向上すると思います。 来年はさらに危険になってきた。もちろん、初心者から学ぶことはできますし、新しいドライバーから学ばなければなりません。いつか、おそらく来年、私より速いドライバーが現れるだろう、そして私は改善しなければならないことは認めます。 »
まさに、彼の 2020 年の抱負は次のとおりです。 今年の目標はエンジンを改善することでしたが、2020年の目標のXNUMXつはシャシー領域に取り組むことです。私たちは今年、同じくらい競争力がありながら誰にとっても簡単なバイクを手に入れるためにすでに取り組んでいます。 » 悪気はありません アルベルト・プーチ !
