ラズラン・ラザリは、メインスポンサーのペトロナスを失ったにもかかわらず、ヤマハのサテライトとしてMotoGPのチームにまだ存在している。 1台のMXNUMXによる真の実力は、このマレーシア人がこのレベルの競争でのシーズンにどれだけの費用がかかるかを考えてみるとわかります…
ラズランラザリ なんとか2台でMotoGPスターティンググリッドに留まりました ヤマハ、同胞であるにもかかわらず、 ペトロナス そこでビー玉を撤収することにした。マレーシア人は記録的な速さで見事に対応し、かつては重要人物だったが最終的に失望させた人々から身を引き離しながら、スリム化したシステムを再構築した。
ラザリ 幸いなことに、彼には計画があり、信頼を保つことができる支持者がいた。 ヤマハ、少なくとも来年6月まで、そして次のことを中心に回転する有名な予算をまとめます。 13万ユーロ 2人のドライバーでしっかりとその位置を維持します。しかし、この数百万ユーロはどのように分配されるのでしょうか?これが答えです。
Le ヤマハ RNF MotoGP チーム MotoGPでの旋風的なスティントが非常に不当に信用を傷つけられたペトロナスチームの灰の中から生まれました。ただし、この箱に入っているのは、 ファビオ・クアタラロ 明らかになった、ということ フランコ・モルビデリ 2020人中XNUMX人が成功したXNUMX年シーズンに副世界チャンピオンに浮上した。 ヤマハ マレーシア国旗のもとで14レースで優勝を獲得した。
それが言われている、 ラザリ はゼロから始まります。ロゴの下に あなたと そして自信を持って ヤマハ " ヤマハとの関係は良好です。彼らは強力なサテライトチームを持つことの重要性を知っており、私はそれを目指して戦っています。ヤマハは私たちをお金を払ってくれる顧客としてだけ見ていません » 上司は保証する トドサーキット.
さて、予算に移りましょう…リース ヤマハ およそに相当する 2,5 このような公式バイクには年間100万ユーロがかかりますアンドレア・ドヴィツィオーゾ 2022 年に開始される予定ですが、それよりも少し少なくなります。 2 M1 Spec-Aの場合はXNUMX万ユーロ、 ダリン・ビンダー がデビューします。 「 ライダーを選ぶときはヤマハで選びます "、 言及された ラザリ。 " 彼らがライダーにお金を払ってくれるのは嬉しいですが、その代わりに私たちはバイクのレンタル料を支払わなければなりません。だからこそ、私たちもライダーに対して発言権と投票権を持っています。 », マレーシア人実業家はこう強調する。
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ラズラン・ラザリが予算項目を詳しく説明する
ペトロナスからの資金援助がなければ、 ラズラン・ラザリ MotoGPにおけるチームの存続可能性を保証したいのであれば、これまで以上にチームの経済状況を監視する必要がある。セパン・サーキットの元ディレクターは、シーズンごとにコストがかかると計算している。 11万から13万ユーロ 」の予算はさまざまな財源から来ています。メインスポンサーである WithU は、 4 ドルナはシーズンあたり数百万ユーロをチームに与えている 5 年間100万ドルのテレビ放映権料。予算の残りは、ドライバーやチーム関係者の服装に表示される小規模なスポンサーからの寄付によって補われます。
WITHU Yamaha RNFチームが負担しなければならない総経費のうち、実質半分はバイクのレンタルとM1のアップデートに充てられる。アンドレア・ドビツィオーゾ 2022 年が進むにつれて受け取る予定です。 ヤマハ ～の給与を支払う責任があるアンドレア・ドビツィオーゾ と ダリン・バインダー、WITHU Yamaha RNFチームは以上のメンバーで構成されています。 60 給料を受け取ることに加えて、シーズン全体を通して世界中を旅しなければならない人々。これはチームの年間支出を上回ります。 キャトル 数百万ユーロ。これらすべては、進行中の健康危機の中で、毎日が罰として十分である未来の世界でのことです...
