タイガー・ウッズがスイングを改善するためにコーチを必要とするのであれば、言うまでもなく、Moto3、Moto2、またはMotoGP世界選手権に出場するライダーにもコーチが必要です。ドライバーが指導を避けていた時代は終わり、今では指導を受け入れています。人生のあらゆる分野と同様に、パドックでもコーチに従うことが人生の要素です。ドライバーが変更を行うと、他のドライバーにも同じ変更を強制します。
世界選手権のライダーたちは、純粋なフィジカルトレーニングの成果が減少する点に達すると、より多くの時間をバイクに乗ることに重点を置き、フラットトラックやスーパーモトのトレーニングの重要性が増しました。今、主役となっているのはコーチングです。
モーターサイクルレースの核心は、メーカー、チーム、ライダーがアドバンテージを求めて細部をさらに深く掘り下げる競技です。近年のトピックの 1 つはドライバー コーチングです。ドライバーとチームがコーチ/オブザーバー/アナリストを利用して、自分たちの長所と短所を特定するのを支援します。
ドライバースポッターとコーチはしばらく前から存在しています。ウィルコ・ゼーレンベルグは、ペトロナスSRTのチームマネージャーに就任する前に、2010年にヤマハでホルヘ・ロレンソとともに働き始めました。ジョナサン・レイはワールドSBKでキース・アモールと協力し、アモールはテクニックを完成させるためにレアの撮影も行った。バレンティーノ・ロッシは250年まで元2019cc世界チャンピオンのルカ・カダローラと協力し始めたが、現在はイダリオ・ガビラが後任となっている。ロッシは、ロッシが指導下に置いた若いイタリア人ライダーのプールである VR46 ライダー アカデミーのコーチを雇いました。
現在のアプリリアライダーのブラッドリー・スミスも、比較的早い段階からアプリリアを採用していました。このイギリス人選手は、元500ccのレジェンドであるランディ・マモラがMotoGPに参戦して以来協力しており、そのアイデアを大いに称賛している。 「私にはランディがいました。コースから目を離すだけでも、それが大きな助けになったと思います」とスミスは語った。
しかし、ではなぜ今、これほど多くのドライバーがコーチをつけているのでしょうか？答えは、コーチとトラックアナリストが何をしているかにあります。彼らの役割は多くのファンが考えているようなものではありません。トラックアナリストやドライバーコーチは、ライディングを改善する方法についてアドバイスを提供するだけではありません。これらは主に、ドライバーをより優れたドライバーにし、競争力を向上させる方法に関する情報を提供するために使用されます。
彼らはどうやってこれを行うのでしょうか？コーチの最も重要な役割の 1 つは、ドライバーに彼らの行動が間違っているか、正しいかを教えることではなく、むしろ他の競技者と比較してドライバーが何をしているかを伝えることです。彼らは多くの場合、ドライバーとクルーチーフの間の仲介者として機能し、トラック上で見ているもののプリズムを通してドライバーのコメントを解釈するのを助けます。これにより、チームマネージャーやデータエンジニアはより多くの情報を活用してバイクを改善できる可能性が高まります。
方法論の人
コーチはどのように働くのですか？セッションの前に、彼はドライバーと前年に問題があった箇所について話し合いました。バイクが年ごとに大きく変化する場合は、少し難しくなる可能性があります。コーチは、ドライバーがより簡単にブレーキをかけ、より簡単に方向転換できるかどうかを確認しようとするため、サーキット上の観察ポイントを変更します。そして時間があれば、完全なツアーを行うつもりだ。物事を比較する必要がある場合、彼はいつも同じ場所に留まります。
ライダーが一方のバイクを使用し、次にもう一方のバイクを異なる設定で使用すると、コーチが移動してもその変化がわかりません。彼は、2 つの違いを比較するために 1 つの場所に留まる場合にのみ、それを実際に見ることができます。
2 つの異なるバイクのセットアップを比較することは、週末の重要な最初のステップです。どの構成が最適であるかを知ることは重要ですが、それについてパイロットが何と言っているかを知ることも重要です。なぜなら、彼がこのバイクが最高だと言うなら、そしてそれはコーチがトラックの外から感じたことと一致するからです、その選択は一貫していますか？
エラー訂正アルゴリズム
コーチの本当の仕事は、パイロットがそれほど重要ではないことについて不平を言ったときに始まります。彼が間違っている場合、コーチの役割は彼を正すことです。各ドライバーは可能な限り最高のフィードバックを提供しようとしますが、コーチが自分が間違っていると判断した場合、チームはこの問題にさらに注意を払います。なぜなら、彼は通常正しいのですが、他のドライバーと同様に、ドライバーの分析が間違っていることもあります。 」
理由は簡単です。ドライバーがタイムに満足できず、他のドライバーを追いかけると、常に他のドライバーの長所に集中してしまうからです。ブレーキをかけてカーブに進入することでコーナーでのスピードが増す人もいます。しかし、パイロットはすぐに脱出しなければならないことも忘れてしまいます。そのため、場合によっては、カーブに激しく進入しても頂点を逃すドライバーもいます。しかし、これを修正するということは、重要なバランスを維持することを意味します。なぜなら、オートバイがコーナーに進入しやすい場合、十中八九ライダーは出口で幅を広げすぎることになるからです。適切なバランスを見つけるのは本当に難しいです。
したがって、コーチの役割は、詳細を理解し、彼らの観察をランナーの観察と一致させることです。たとえば、トラックの端でドライバーを見ていると、トラクション コントロールが作動している音が聞こえます。キックがかかるかどうかが聞こえ、トラクション コントロールが多すぎるか少なすぎるか、どれだけ激しく機能しているかがわかります。もちろん、これにはトラックに記録されたデータの分析がありますが、このテーマについて議論があった場合、コーチはそれを確認するかどうかを確認します。したがって、基本的にコーチはオートバイの追加センサーとして機能します。
