約2022週間前にXNUMX年シーズンのMotoGPプレゼンテーションを開幕したグレシーニ・レーシングの後、 今週の月曜日は、真新しいWithU Yamaha RNF MotoGPチームがデビューする番でした。。今年ペトロナス・ヤマハSRTに代わるこの体制は、すでに確固たる野心を示しており、さらには若者の熱意を兼ね備えた有望なライダー2人組である（ダリン・ビンダー) 成熟の経験へ: アンドレア・ドヴィツィオーゾ.
2022年シーズンの初めに、彼の上司であるラズラン・ラザリが新体制の目標を詳しく説明する機会があったため、私たちは（テレビ会議ソフトウェアを介して）この新体制に大きな野心を抱いているマレーシア人の監督の言葉を聞きに行きました。年。
いつものようにでは、ヤマハ RNF チームのボスの言葉を、たとえ英語から翻訳したとしても、まったく整形せずにここに報告します。
ラズラン、現実的に物事にアプローチした場合、今シーズンの目標は何になりますか?
« この新しい体制でゼロからスタートしているように見えるかもしれませんが、実際にはまだ 46 年間の経験が残っています。アンドレア・ドヴィツィオーゾのガレージの一部が変更されていないことを考えると、ある種の連続性もあります。一方で、ダリン・ビンダーに関しては、VRXNUMX チームに参加するためにボートを離れた人もいたため、数人の交代を余儀なくされたことも事実です。
その後も、ウィルコ・ゼーレンベルグや私などの主要人物がそのまま残ります。したがって、私たちの前に実際の障害があるとは言えません。私たちが自分たちに設定した目標に関して言えば、アンドレアがチャンピオンシップを目指して戦う姿を見たいと思っています。一方、ダリンの目標は新人王のタイトルを獲得することだ。最後にチームに関してですが、再び最優秀インディペンデントチームのタイトルを獲得したいと思います。 »
これまでのシーズンとは異なり、今回はプレミア カテゴリーにのみ参加します。これはむしろ強みだと思いますか、それともハンディキャップだと思いますか?
« 3 つのカテゴリーすべてに参加するよりも、MotoGP だけに集中するほうが簡単です。とはいえ、最高峰カテゴリーの話なので簡単ではありませんが、ベストを尽くすつもりですし、我々のドライバー二人なら競争力を発揮できると思います。そしてそれは重要なことだと思います。 »
「3つのカテゴリーよりもMotoGPだけに集中すればいいのは楽だ」
RNFとヤマハとの契約は2023年のみ。これはXNUMX年に更新できると思いますか？
« ヤマハとの1年契約については、これまでも何度か指摘させていただきましたが、これはすべてヤマハグループの経営陣が、新しい体制であるからこそ、まずはしっかりと取り組んでいかなければならないと考え、取り組んできたものです。あらゆる分野での安定性とパフォーマンスのレベルを確保します。この状況からどう抜け出すかによっては、彼らとの1年間の現在の契約よりもさらに先を見据えることが可能になるだろう。 »
「ヤマハとしては、まず安定性とパフォーマンスのレベルを確保する必要があります。」
1 人のドライバーは MXNUMX のどのような仕様を利用できますか?
« ヤマハからは、昨年のバイクと今年のバイクの 2 つの仕様しか提示されていません。したがって、ダリン・ビンダーは昨年のバイクを回収し、アンドレア・ドヴィツィオーソはファクトリーチームのライダーが使用していたものと同じバイクに乗る予定だ。ダリンの場合、特に来週セパンで予定されているシェイクダウン中に、彼が自分のマシンの哲学に慣れることが目的だと思います。彼はこのバイクで3日間のテストを行うことになるが、それは彼にとってバイクの感覚をつかむ上で有益となるだろう。また、アンドレアが必要とするあらゆる貴重なアドバイスを得ることができると期待しています。 »
ダリン・ビンダーは昨年、トラック上でのいくつかの操作により多くの批判の対象となった。これは彼との話し合いのテーマですか？彼のレースに対する精神的なアプローチについて話しているのでしょうか？
« 今のところ、ドライバーとしてのダリンの成長の問題は、ウィルコ・ゼーレンベルグ（チームのチームマネージャー、編集者注）と彼のチーフメカニックの手に委ねられている。私たちは彼と時間をかけて取り組むつもりであり、彼に不必要なプレッシャーを与えるつもりはありません。いずれにせよ、Moto3からMotoGPに直接参加するライダーに向けられた批判は当然のことであり、それは正常なことだ。
しかし、たとえこれがチームと彼にとって大きなリスクを意味するとしても、私たちはダリンの可能性を信じています。しかし、私たちのチームには豊富な経験を持つ非常に有能な人材がいると言わざるを得ません。これにより、私たちは彼を進歩させるという考えのもと、レースごとに彼を正しく導くことができるはずです。しかし、最も重要なことは、それが順調に進むことを確認することですが、これはMotoGPであるため、結果がどうなるかは決してわかりません。しかし、彼はきっとみんなを驚かせることができるでしょう。 »
「ダリンはきっとみんなを驚かせることができるでしょう」
ラウル・フェルナンデス もあなたのチームにリンクされました。若手ドライバーを採用して成長させることも目的の一つと言えるでしょうか？
« 現時点ではドライバーレベルで今シーズン以降の計画はないと言わざるを得ません。しかし、私たちの目的は、若い芽を摘み取り、潜在的な世界チャンピオンに変えることです。これが私たちがファビオとともに成し遂げたことであり、今でも私たちの哲学の一部です。しかし、今年のちょっとした違いは、経験と若さの間で適切なバランスを見つけることができたということだ。 »
「今年は経験と若さの適切なバランスを見つけました。」
一般に、シーズンの初めにドライバーに、結果に対するプレッシャーにどのように対処できるかを尋ねるのが通例である。しかし、少なくとも言えることは、ヤマハとの契約がまだ1年しかないことを考えると、RNFチームも同じ状況にあるということだ。ですから、あなたもプレッシャーを感じていることと思います…
« 私は必ずしも同意しません。私たちのアプローチは、2019年の最初のシーズンに取ったものとほぼ同じになります。レースへのアプローチに関しては、私たちは非常に謙虚であり、非常に慎重であり続けます。私たちは自分自身に不必要なプレッシャーをかけたくありません。私たちは部外者だとみなされていますが、私はそれが気に入っています。なぜなら、このような状況では人々を驚かせることが容易だからです。 »
「私たちは部外者だと思われていますが、それが私は気に入っています」
今シーズンの主な目標は何ですか?レースで可能な限り最高の結果を達成すること、それともヤマハとの契約を確実に更新することですか?
« ヤマハにとって重要なのは、チーム内での安定性を確立できることだと思います。もちろん、トラックでのパフォーマンスに関しては目標はありますが、ヤマハにとって重要なのは、年間を通じてチームをどのようにリードするかです。実際のところ、ヤマハはすでに私たちのことを知っています。なぜなら、彼らは過去に私たちと一緒に仕事をしたことがあり、チームメンバーの変更はほとんどなかったからです。 »
つまりヤマハとの契約は今のところ1年しかないということですね。今年のいつ頃から更新したいと考えていますか？
« ヤマハは6月に我々のパフォーマンスの最初の評価を行う予定だが、我々は良い仕事ができると自信を持っているので、あと1シーズンか2シーズンかどうかに関係なく、今年の半ばには契約延長を望めるはずだ。 。 »
昨シーズンはあなたにとって少々複雑なものでした。しかし、プレミアカテゴリーでの最初の2年間は非常にうまくいきました。このパフォーマンスの飛躍的な向上をどう説明しますか?
« これは答えるのが難しい質問です。私たちは勝利も敗北も経験しました。私たちは2019年に2020位（チームチャンピオンシップ、編集者注）、XNUMX年にはXNUMX位で終えましたが、昨年は最下位でした。そのおかげで私たちはより謙虚になり、今では仲間に入れていないことがどのような感じかを理解しています。しかし、それはスポーツです。だから、そこから立ち直って、新しいドライバーデュオと一緒に新たな目標を設定して前に進む必要がある、それだけだ。 »
「試合に出られないことがどのような感じかを今なら理解できる」
はるかに多くの手段とリソースを備えたファクトリーチームと比較して、あなたのようなプライベートチームにとって、どのような目標が現実的だと思いますか?
« たとえ改良が少し遅れても、ヤマハの公式チームと同じマシンを使用することが私たちに役立つとすでに考えています。そして、すべてはドライバーとの関係、そしてドライバーがベストを尽くしられるように彼らをサポートする私たちの能力にかかっています。したがって、魔法の公式はないと思います。 »
今年のウィルコ・ゼーレンバーグの役割は一体何になるのでしょうか？
« ウィルコの役割は実際に変わるわけではなく、彼は過去 3 年間チームマネージャーを務めており、それは今後も変わりません。ヤマハでの素晴らしい経験を見ると、彼は本当にこの仕事に適任だと思う。したがって、安定と自信の精神で、私たちは Wilco を続けます。 »
