ヤマハは若干の不安を抱えながら、ブルノでのMotoGPカレンダーの次のステージに臨む。しかし、支配すべきは満足感と自信だ。M1はヘレス1で2冠を達成し、翌週末のヘレスXNUMXではXNUMX冠さえ達成したからだ。XNUMX人のドライバーがチャンピオンシップの頂点に立っている。しかし、機械的な問題もあります。それは最高速度だけに関するものではありませんが、それでも今後行われる次の XNUMX つのグランプリに非常に役立つでしょう。それはむしろ信頼性に関して不安を引き起こす疑念であり、今季のレギュレーションで設定されたエンジン割り当てにすでに大きな影響を与えている落とし穴だ...
で ヤマハ、エンジンの在庫はほとんど残っておりません。そして、別の破損が発生した場合、被害者はピットレーンからのスタートを余儀なくされるでしょう... MotoGPの ここでは、1000分の1が同じくらい重要になっています Moto3、見通しは懸念の原因です。出発 シェリーの間で ヤマハ 私たちは、その弱さの原因さえ分からないことを認めました。近づいてくる ブルノ、それ以来、捜査は目に見えて進歩しました。 リン・ジャービス 現在解決策に取り組んでいるとのこと。
そうは言っても、この主題はセンシティブです。したがって、セマンティクスはこの状況を評価する際に慎重です。 問題の原因がわかったと言える時期ではありません。私たちは現在解決策に取り組んでおり、解決できると確信しています。 」と英国人監督はギュンター・ヴィージンガーに語った。 Speedweek.com.
エンジン回転数を下げても問題は解決しません
当初は特定のセンサーの問題と考えられ、その後高温による過熱が考えられました。 リン・ジャービス 今、欠陥は熱と回転数の増加とは何の関係もないことを強調しています...
「このようなエンジンは多くのコンポーネントで構成されており、その一部はヤマハが内製しています。 その他はサードパーティなどのベンダーによって提供されます。これ以上は言えません« 。でも、すでに悪くはない…そして彼はこう締めくくった。 問題がどこから来るのか理解できたと思います。私たちは解決策に取り組んでいます。将来の問題を回避できると確信しています。そして、エンジン回転数を下げるだけではこの問題は解決しません。それは問題ではありません '。
ブルノに到着し、 ファビオ・カルタラロ 50ポイントでチャンピオンシップをリードし、 マーベリック・ビニャーレス 彼とは10馬身差。 マルク・マルケス ホンダのハンドルに戻るべきだ。彼はドライバーとの差を縮めようとするあらゆる意図を持っている ペトロナスヤマハ…彼はこの信頼性の問題を考慮しなければならないでしょうか?
