今週金曜日、26 年 2021 月 XNUMX 日には、 ヨハン・ザルコ カタールGPのテスト初日の終わりに、ロサイル・サーキットのジャーナリストからの質問に答えた。
私たちは（テレビ会議ソフトウェアを介して）フランス人パイロットの言葉を聞きに行きました。
いつものようにの言葉をここに報告します。 ヨハン・ザルコ わずかな書式設定もせずに。
ヨハン・ザルコ " 今夜は非常に良いタイムを記録するのに最適な時期だったと思います。通常、FP3 では暑さのためそれほど速く走ることはできません。だからこそ、今週金曜日は少しプレッシャーがありました。できるだけ早く速く走らなければなりませんでした。テストでは準備はできていましたが、最初のプラクティスセッションのFP1で、XNUMX周目のクリアラップですぐにクラッシュしてしまいました。集中して良い仕事をしようとしているのに、コンディションとミディアムタイヤのせいでクラッシュしてしまうのは悔しかった。熱とおそらくトラック上のミシュラン以外のコンパウンドによって完全にダメになってしまった…。
OK、なぜ落ちたのかは分かりましたが、自信を失います。そのため、長い中断の後でもすべてがうまくいくという自信を失わないように、午後は非常に落ち着いていなければなりませんでした。気温が良くなり、タイヤが柔らかくなったので、バイクは非常にうまく機能し始め、やるべきことをやり遂げることができました。 »
最前列に並ぶ資格はあると思いますか？
« フロントローの資格を得るには、明日の夕方までにまだ5分の53.5近くを見つける必要があると思います。それが可能なのは、私がバイクに驚きを持っているからです。上手に乗れるようになると、とても良いタイミングがやってきます。このXNUMXは、速いと感じましたが、それほど速くないかもしれないので、明日の夕方に楽しめれば、XNUMX列目を争うチャンスはあります。 »
あなたが落ちた理由を説明してもらえますか？
« これほどの気温でドライブしたのは初めてだと思うし、ミディアムタイヤはあまりうまく機能しなかった。最後に飛行してから 2 週間も経っていたと思いますが、私たちはすぐにテスト中と同じ軌道と基準をとろうとしました。速すぎる、速すぎる、これらが転倒の原因です。 »
もっと周回することで、あるいは別のことをすることで、タイムを改善できると思いますか?
« それは別のことです。なぜなら、より多くのトリックを完璧に実行しない場合、悪い感覚ではなく、完璧ではない感覚に慣れる可能性があるからです。しかし、おそらく連続 5 ～ 6 周で完璧な感触を得ることができたとき、笑顔が溢れ、あなたを止めるものは何もありません。ということで、明日の目標です。 »
ドゥカティはこのレースで勝つべきバイクだと思いますか?
« これは勝つべきバイクの1つです。それがすでに最高のバイクであるかどうかを言うのは難しいですが、それにもかかわらず、このバイクには世界チャンピオンになる可能性があると思います。私たちはこのバイクを素晴らしいものにするために取り組んでおり、誰もがこのバイクを望んでいますので、それは可能だと思います。 »
新人のバスティアニーニとマリーニは、ドゥカティでのあなたのライディングは非常に奇妙で再現するのが非常に難しいと言っていました。走りはヤマハに似ています。同意しますか?同意する場合、他のドライバーのデータを効果的に使用できますか?
« 他のドライバーからのデータをよく使用します。新人たちがそんなことを言っているのは聞いたことがないが、私の意見では、私はペッコ（バグナイア）とジャック（ミラー）の間だと思う。ペッコとジャックは同じスタイルではありません。私はペッコのようなこともできるし、ジャックのようなこともできます。私はまだ自分の方向性を模索中です。したがって、今日ではヤマハの話ははるかに遅れているので、それがヤマハの方向性であるとは言えません。私はうまくやろうと努力しているし、可能性はたくさんあるけど、まだすべてをうまく管理することはできていない、というのが私の考えだと思う。でも、それができるようになったら、とても楽しめると思います。 »
今日は多くのドライバーが腕が麻痺しました。これはあなたの場合でしたか？
« 午後も路面が滑りやすくバイクが動いていたので、少し苦労しました。そのため、速く走ろうとすると、リラックスすることができず、すぐに腕に負担がかかってしまいます。でも夕方の方が良かったです。また、この 2 週間はバイクに乗っていなかったので、すぐに再スタートしたいと考えているものの、体の準備が完全に整っていないという事実もあります。 »
新しいバイクでサーキットに臨むにはどのようなアプローチがありますか?交代で仕事をするのですか？
« 順番に仕事をすることはできません。このように働けば、とても快適に感じられ、他の人よりも大きなアドバンテージを得ることができるはずです。どのトラックでも一般的に感じられるのは、自分がどこが上手でどこが下手なのかがすぐに分かるというもので、多くの場合、すでに上手いところはさらに良くなりたいと思うものです。しかし、チームはあなたを落ち着かせ、これ以上努力しないように言わなければなりません。しかし、それは難しいです。
仕事のやり方は次のようなものです。私たちは自分の弱点を見つけて、それに取り組むよう努めます。しかし、ターンごとに作業するのはかなり複雑です。タイヤは摩耗し、路面状況は常に同じとは限らないため、一貫した技術面が得られません。技術面は常に多かれ少なかれ優れているため、適応する必要もあります。 »
秒速約 100 メートルの速度で移動することに、私たちは慣れてしまうのでしょうか、それとも常に方位を把握するのが難しいのでしょうか?
« たとえば、100 m/s でブレーキを遅らせることを実際に遅らせたいと思うのは難しいです。単純にブレーキを 3 メートル遅らせたい場合、計算は頭の中にありませんが、それはあまり意味がありません。時間の！そして、そこではほとんどが風です。あなたがとても早く到着し、彼があなたを押しているとき、自転車の速度を落とすのは困難です。このような速度で厄介になるのは、むしろ風向きです。 »
この日を境にさらに安心できましたか？
« 心配して帰ったと言えますが、この経験は、私が落ち着いていなければならないことを意味しました。テストで物事がうまくいけば、夕方にうまくいかない理由はないからです。分析によると、これほど暑い状況で走行したのは初めてだった。ミラーは数周後に同じ場所に転倒した。さて、ここにあります：悪い感覚…私たちは自分自身に言いました、「ウォームアップしました、時速350マイルの感覚を取り戻しました、あなたの脳は所定の位置に戻りつつあります、今夜まで待ってください！」 」。はい、速く進む能力があることを確認して安心しました。その後は非常に激しいので、うまくできるかどうか心配になりました。常に走り続けるためには、良い体調を維持する必要があります。 »
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