MotoGP、カタール：アレックス・リンス、予想外の世界チャンピオン？

アレックス・リンスはタイトルの本命ではないし、その可能性も低いが、彼が非常に才能のあるライダーであることは事実であり、優れたスズキチームの中で優れたGSX-RRを駆り、明らかな進歩を遂げている。ウィンターテストは順調に進み、ジョアン・ミルはこのカテゴリーでの経験が少ないにもかかわらず、有用なチームメイトであることが証明された。リンスの世界チャンピオンなら驚くだろうが、彼はそこに到達するためにあらゆる努力をするだろうし、我々の期待を妨げるものは何もない。アレックスは昨年のチャンピオンシップで30位に終わり、XNUMX位のバレンティーノ・ロッシとの差はXNUMXポイント未満だった。

リンスは昨年アッセン、セパン、バレンシアで２位、アルゼンチンと日本でも３位となった。彼は何度も多くの偉大な人々を置き去りにしてきましたが、23歳になったバルセロナ人はまだ集めなければならない素晴らしいトロフィーをいくつか持っています。言うまでもなく、アンドレア・イアンノーネが最終的に解任されることは、彼にとってもチームにとっても大きな安堵となるだろう…

11月のバレンシアテスト中のリンスのポジション（最初のテストと比較）：

1 マーベリックビニャーレス ESPモンスターヤマハ(YZR-M1) 1'30.757

7 Áレックス・リンス ESP スズキ・エクスター (GSX-RR) 1'31.254 + 0.497

11月のヘレステスト中のリンスのポジション:

1 中上貴晶 JPN LCRホンダ(RC213V) 1'37.945

10 Áレックス・リンス ESP スズキエクスター (GSX-RR) 1'38.522 +0.577

2月のセパン*テスト中のリンスのポジション:

1 ダニーロペトルッチ ITAドゥカティチーム（デスモセディチ） 1'58.239

12 Áレックス・リンス ESP スズキエクスター (GSX-RR) 1'59.180 +0.941

3月のロサイルテスト中のリンスのポジション:

1 マーベリック・ビニャーレス ESPモンスター・ヤマハ（YZR-M1） 1'54.208

3 Áレックス・リンス ESP スズキエクスター (GSX-RR) 1'54.593 +0.385

*セパンテスト後、この 20 日間のテストで 3 回のベストラップを平均すると、リンス 1'59.4、ビニャーレス 1'59.5、ドビ 1'59.8、マルケス 1'59.8、クラッチロー 1'59.8 となりました。そしてロッシは1分59.9秒XNUMX。アレックス・リンスの方がずっと良かったのは、彼のテストチームメイトが説明したように、 シルヴァン・ギュントーリ " アレックス・リンスは確かに非常に安定していて、常に非常に速かった。彼は質の高いロングランをこなす能力がある。他の人が心配して質問するかもしれないことを私たちは理解しています。彼は非常に有能な将来のドライバーであり、今後数年間で話題になるでしょう。 '。

以下のために ダビデ・ブリビオ" 2017年シーズンは困難なシーズンであり、その痕跡を残しました。アレックスが今シーズンの半分を欠場したという事実も考慮する必要がある。新人としての彼の経験はさらに困難だった。しかし、彼はレースごとに進歩し、学び、成長しているので、今私たちは幸せです。彼は速いです。彼には才能がある。時々彼は信じられないようなことをしますが、彼にとってはそれが単純なことのように思えます。まあ、単純ではありません、自然と言いましょう。時々彼はレースで良いラップタイムを出したり、良い順位でフィニッシュしたりするが、まるで大した努力をする必要がなかったかのようだ。我々はこれに取り組み、シーズンを通して一貫性を保つという目標を達成するために彼の才能を活用しなければならない。予選でより良い成績を収め、レースでもっと先頭に立つためには、練習中にもっと取り組む必要がある。彼がより良いドライバーになるために役立つ小さなことがたくさんあります。 »

最近のLosailテストでは、腎臓説明しました：「我々には良いリズムがある。新しいエンジンを含めていろいろなことを試しました。私たちはマレーシアで試みられたすべてのことも確認しました。私は満足していますし、チームも満足しています。私たちは今、エレクトロニクスに関する特定のことについて前進する必要があります。しかし、我々はすでに速いラップを走れるようになっている。新しいエンジンは大きな変更ではありません。これは彼の行動とパフォーマンスのあらゆる部分での改善です。パワーが少し増えて、最高速度も上がりました。しかし、重要な点は新しいエキゾーストです。データにより最高速度が向上しました。これは重要です。なぜなら、この点で私たちはホンダドゥカティ、さらには KTM にも後れを取っているからです。 今週末のロサイルでは、もちろん勝つように努めますが、それは義務ではありません。他にも 18 回のチャンスがあります。」。

によります ダビデ・ブリビオチームマネージャー、「 Áレックス・リンスは、ライディングスタイルだけでなく、レースへのアプローチや精神的な強さにおいても、過去2年間で大きく進歩しました。彼は今、自分の才能を最大限に発揮できるようになり、昨シーズンの終わりに進んだ前向きな道を継続できると信じています。 »

Et アレックス・リンス 結論はこうだった。カタールグランプリに到着すると、ついに「レースモード」に入り、冬のクモの巣を吹き飛ばすことができるので、いつもとても感動的です。冬のテストはポジティブで、GSX-RRにいくつかの良い改善が見られ、ライディングは本当に楽しかったですが、レースは違います。グリッド上のアドレナリンが出る夜のことは本当に恋しいです。バイクの改良にとても満足しています。スズキのエンジニアと技術者は冬の間素晴らしい仕事をしてくれたので、私は前向きな気持ちになりました。もちろん、いくつかのことをまだ明確にする必要があり、開発の余地はまだあります。 MotoGP では、レースと開発の側面は終わりのない挑戦であり、私たちはすべてのセッション、すべてのレース週末に懸命に取り組みます。昨年は多くの表彰台を獲得し、本当に重賞を獲得できると感じて、良い形でシーズンを終えました。これが今シーズンの目標であり、競技力をさらに向上させ、常に上位に位置し、1勝以上を目指します。

彼の技術マネージャーに マヌエル・カゾー, 「実際のところ、ライダーたちは良い成績を収めようと非常に意欲的であり、それは通常、シーズン後半の他のレースよりもすべてが接近していることを意味します。ロサイルサーキットは気象条件に非常に特化しており、技術的な観点から見て最も重要な側面の 1 つです。温度は時間ごとに大きく変化することがあります。夕方、つまり午後 8 時か 9 時ごろに湿気や露が発生することがあり、グリップに影響を与える可能性があります。タイヤの劣化も重要な要素です。これは最も要求の厳しいトラックの 1 つです。したがって、タイヤが決勝レースを通過できるようにするには、バイクのセッティングで適切なバランスを見つける必要があります。」