グランプリの最初の試合 カタール オフシーズンのテストで並外れた品質のフィールドであることが判明したため、ますます待ち焦がれています。誰もが何もしがみついているように見えず、したがって誰もがすべてを望むことができます。ただし、冬用タイムシートのクロノとは異なる階層を確立する可能性のある特定のコメントを検出するには、注意深く耳を傾ける必要があります。例えば カルクラッチロー.
ロサイルでの最後のテストを頭痛を抱えて終えた人がいるとすれば、それはLCRホンダチームのイギリス人選手だ。後者はRC213Vの経験があり、驚異的なペースでホンダをリードしている。しかし、2019年版は彼を麻痺させた。そして、それは彼がまだ対処しなければならない再建された足首とは何の関係もありません…
争いに乗り出す前夜、彼は次のように警告した。 正直に言うと、なぜバイクに対して自分の感情を感じられなくなったのかわかりません。これが今の我々の弱点であり、他のホンダライダーもそれを共有していると思います。でも私は彼らの代わりに話すことはできない '。
彼はこう主張する。」 我々が昨年と同じクオリティを持っているとは思えない。それまではそれが私たちの大きな武器でした。もし私たちが前に大きく倒れてしまったとしたら、それは私たちに問題があったからではなく、私たちがこの性質を悪用して限界まで押し進めていたからです。バイクの後方からプレーすることを好む人もいますが、ゲームの終わりにタイヤの問題が発生します。私たちは反対でした '。
彼はこう付け加えた クラッシュネット " 僕らはブレーキングゾーンでは良かったのに、それを失ってしまったような気がする。ホンダはエンジンに関してかなりの努力をしており、本当に優れています。しかし、なぜ前線でこの感覚を失ってしまったのかを理解する必要がある。以前のように自転車を角を曲がることができなくなった '。
このケースが特殊なものなのか、一般的なものなのかを知るには、ホンダのパフォーマンスを精査する必要があるだろう…
